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浅述天津港地区舾装码头施工技术 　　【摘要:】结合工程实例阐述和分析了在天津地区的舾装码头结构特点和技术要点，并总结了施工过程中的控制措施及施工经验，可供类似工程借鉴。 　　【关键词:】舾装码头，施工工艺，技术经 验 　　中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况 　　1.1工程简介 　　天津地区舾装码头采用高桩梁板式结构，码头宽度25m，排架间距7m，每个排架下设8（9）根600*600mm预制预应力空心方桩；后平台采用高桩梁板结构，排架间距7m，每个排架下设10根桩，靠近码头5根为600*600mm预制预应力空心方桩，靠近围堤处采用钻孔灌注桩的结构形式，码头每66～76m为一个结构段，码头的长度及前沿水深根据建设方停靠船的规模确定。现浇钢筋混凝土横梁分上下横梁，下横梁宽1400mm，高1000~1400mm：上横粱宽800mm，高2200mm。在下横梁上设置预制钢筋混凝土边梁、轨道梁、纵梁，码头纵向梁系断面尺寸分别为400×1100mm、800×1800mm、500×1100mm，现浇部分高度均为400mm。码头前沿设置动力及电气廊道，廊道顶部设立动力管沟。 　　 　　 　　 　　二、工程特点 　　2.1码头结构复杂，施工难度大 　　舾装码头由于使用功能的原因，现浇横梁的断面尺寸多样，预留管道处还设置牛腿，廊道内顶设置动力沟，码头面层预留孔洞及预埋件数量繁多，码头结构复杂，施工难度大。 　　2.2现浇混凝土量大，施工效率低下 　　由于码头的上下横梁、节点、廊道均需要现浇，现场浇筑量大，特别是下横梁底标高较低，为+2.0m左右，受到潮水影响较大，施工效率较低，因此需要统筹安排人员及船机设备配置。 　　 　　三、主要工序施工技术 　　 3.1舾装码头施工流程 　　 　　3.1方桩沉桩施工 　　3.1.1打桩施工流程 　　 　　 　　根据舾装码头的特点，桩位比较复杂且桩平面扭角变化频繁，打桩船的选择应优先进行采用龙口伸出船艏较长的船进行施工，以避免打桩船压桩，同时由于每个结构段桩的平面扭角的影响，至少需要一个结构段以上才能形成流水作业面，对横梁浇筑等后续工序造成了直接的影响，因此在施工前应做好打桩安排，避免流水线过长。 　　打桩定位采用海上GPS打桩定位系统，工程前期用全站仪校核，确保桩位的准确。桩位平面扭角、斜度等均由GPS打桩定位系统进行控制。根据现场施工期间不同地质条件下的溜桩情况，可适当预留桩位偏移量。第一根自桩和斜桩沉桩时，应安排测量人员进行校核，对船上GPS的误差进行验证，桩偏位满足要求后才能进行沉桩作业。 　　由于舾装码头桩顶标高普遍较低，水位较高时，不能进行沉桩作业，否则需要加长替打，如果沉桩打设至设计标高时贯入度不满足设计要求再进行复打，可能导致该桩顶太低而无法使用，因此建议在沉桩前，加强进行试桩工作，以减少施工过程中桩长调整的风险。 　　3.2横梁施工 　　横梁施工是工程的关键，现浇横梁采取分层现浇工艺。分二步浇筑完成，首先浇筑下横梁；第二步浇筑上横梁至纵梁顶标高位置。 　　3.2.1下横梁底模板 　　桩头凿除完毕后，在桩顶安放倒“U”型吊底螺栓，吊装双拼槽钢作为底模的主梁。根据本工程桩位及横梁底标高的特点，码头横梁选用双层主梁的吊底工艺（见下图），经过计算主梁采取双扣【36槽钢，每两个排架下层共用3套主梁，在下层主梁上铺设横向主梁，这样可以有效的解决前沿靠船构件的安装及标。主梁架设时，测量人员及时做好标高的控制。后平台选用常规的单层主梁吊底工艺。次梁选用方木，次梁上铺设3cm木板及1层光面多层板形成横梁底模。在吊底螺栓上靠近底模板处安放半圆泡沫球或海绵球，以便拆除底模切割吊底螺栓后有足够的保护层厚度。 　　支立横梁底模需要方驳吊机组和舢板配合作业。考虑施工的气温情况及工程进度安排，每个施工流水需要配置约8组共16套主梁。 　　下横梁主梁布设见示意图 　　 　　 　　3.2.2靠船构件安装 　　靠件安装前先在现浇横梁的吊底主梁上放出安装控制线，将对抱槽钢插入预制靠件时预留的安装孔中，安装时根据安装控制线将槽钢担在现浇横梁的吊底主梁上，利用靠尺及水平尺控制调整上边线和垂直度，等靠件正位后，利用经纬仪进行校核，位置准确无误后，利用2φ30mm圆钢将靠件的吊点与前排桩顶外伸钢筋连接焊牢，因靠件上埋有护舷埋件，靠件安装确保轴线和标高的准确，以提高码头前沿迎水面观感质量的。 　　3.2.3钢筋绑扎 　　横梁钢筋分两步绑扎完成。第一步绑扎下横梁钢筋，同时预留出箍筋。第二步绑扎上横梁钢筋。 　　横梁钢筋绑扎在支侧模前进行，下横梁钢筋下料制作在后方陆域基地进行，分两段进行绑扎，由运输船运输至现场，由方驳吊机组将已下料成