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浅述淮安三站机组叶片气蚀问题 　　[摘要]淮安三站水泵是根据灯泡贯流式水轮发电机组的理论而设计的，在引用过程中有些理论还不是很成熟，特别是效率理论和气蚀理论，因而在实际运行中出现严重气蚀问题。通过对水流冲角、泵站下游水位变化、进水流道水流方向、效率曲线、水质等方面的分析，找出淮安三站叶片气蚀的原因所在，并提出相应的解决办法，为今后类似的泵站设计、制造、管理运用提供参考。 　　[关键词]灯泡贯流泵 叶片 气蚀 分析 　　中图分类号：TV6 文献标识码：A 文章编号：1671－7597(2008)0710001－02 　　淮安三站选用的是两台可逆式定浆灯泡贯流泵，总装机容量3400KW，设计流量66m3/s，1997年6月投运以来，1#机组累计运行27500台时，2#机组累计运行24000台时，叶片在不同程度上都出现了气蚀现象。1999年底曾对气蚀比较严重的2#机组叶片部件进行焊补，2003年2#机组大修时发现叶片气蚀情况仍然严重，现就淮安三站叶片气蚀问题谈一点个人的看法。 　　 　　一、气蚀成因 　　 　　在通常情况下，液态的水在一个大气压和100℃时才会发生汽化，如果压力小于一个大气压力，则温度不到100℃，水就汽化了。根据能量方程式，水流中任意点的压力水头和流速水头之和是常数，若流速过高，则压力水头就会降低，水流经过水轮机某些区域，流速增高，引起局部低压，流速愈大，压力降低愈甚。水轮机转轮中多半是高速水流，水流经过叶片时叶片的正面压力大于背面压力，进口边的压力大于出口边压力，所以很容易产生低压，当压力低于汽化压力时，水流开始放出气泡，气泡很容易破裂，气泡周围高压水体以高速度向气泡中心冲击，产生巨大的水锤压力，在气泡产生和消灭过程中，局部低压和水锤以高频率反复进行，这种气泡脉动压力经过水体传递给水轮机叶片时，叶片金属表面开始被破坏，金属颗粒逐渐脱落，形成机械剥蚀，这就是气蚀。 　　对于水轮机来说，其装置中经常会产生大量气泡，而水轮机过流部件中不合乎流线的地方，也是产生低压的根源，这些都是加剧叶片气蚀的原因。除此之外，水中的泥砂和大量悬浮物，也会对叶片产生侵蚀作用。就淮安三站机组而言，出现较严重的气蚀问题，个人分析主要有以下几方面原因： 　　 　　（一）水流冲角 　　根据水轮机设计原理，水轮机在最优工况点运行时，水流是沿叶片切向进口，法向出口，这样水流损失最小。淮安三站机组设计初期主要考虑的是抽水运行工况为主，兼顾发电运行，因而机组采用了定浆灯泡贯流泵，机组的叶片、导叶都固定不可调节。由于考虑到双向运行，叶片选择在-4°上运行，其安放角度就不一定在水轮机或水泵最佳安放角上，这样无论是在抽水还是发电状态下，水流进入转轮时都不能沿叶片骨线的切线进入，而是改变了一个角度，水流在叶片背后产生涡流，因而产生撞击损失。在出口处水流也不再是法向出口，而是具有一个和旋转方向相反的圆周分速，形成了反向涡流，增加了能量损失，由于水流沿叶片流速增快，速度的增加必然引起压力的下降，导致水易汽化，这是引起叶片气蚀的一个主要因素。 　　 　　（二）下游水位过低 　　叶片发生气蚀问题还和该站下游水位有关，对于水轮机装置来说，要使水轮机中某点不发生气蚀的条件是σ装≥σ轮，即σ轮≤（HA-HS-H汽）/H，对于某一建成电站来说，式中HA、HS、H汽 都是常数，起决定变化因素的是水轮机水头H，也就是电站上、下游水位的变化。而该站上、下游电站有时为了多发电，会人工降低或抬高站上、下游水位；有时为了排洪同样需要调整该站下游水位，所以水头很容易变化，引起σ装的变化，当σ装σ轮时水轮机气蚀开始增加[2]。 　　气蚀系数还和吸出高度有很大关系。对卧式贯流泵来说，下游水位的变化对机组影响是非常大的。淮安三站的设计水位抽水状态时下游水位为6.0m，上游是9.7m根据多年运行情况来看,在抽水时下游水位很难达到6.0m,常会出现低于5m水位,由于水流在进入机组前还要通过拦污栅,因水草杂物等影响,在拦污栅处又出现一个水位差,这样就使得进入机组的水位更加低。根据原设计要求叶片的淹没深度为3.5m,而现在只有1.8m左右，有时更低，远不能满足设计运行要求,对水泵来说就是气蚀系数变坏，气蚀增加。 　　但根据这几年来的水文资料统计(见表1)，在1999年-2002年四年间共计抽水612天，其中6.0m以下346天；较为严重是1999年，全年抽水144天，其中6.0m以下120天，占全年抽水总天数的83.3%；最为严重的是在2001年6月13日，下游水位为4.91m，低于设计水位达1.09m，在如此低的水位工况下运行，出现气蚀问题严重是在所难免的。 　　 　　 　　（三）水流方向的影响 　　根据实际运行情况和机组大修时拆开后叶片气蚀情况来看，淮安三站