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浅述桥面破坏原因及改建技术措施 　　摘要：针对桥面铺装的破损提出引入新技术、新材料、改善沥青混凝土的配比和性质,提高桥面混凝土的低温抗裂与高温稳定性。采用科氏沥青改进沥青混凝土性能,加强层间联系 ,同时采用科氏乳化沥青稀浆封层做桥面沥青混凝土铺装层的上封层,以防桥面水渗入,主要解决水破坏问题。通过这些措施来改善桥面铺装的使用性能从而延长桥梁的使用寿命。 　　关键词：桥面铺装， 技术措施， 改性沥青 　　Abstract: aiming at the bridge deck pavement introduced the breakage of the proposed new technology, new material and improve the asphalt concrete mixing and nature, improve the concrete surface of the low temperature crack and the high temperature stability. The coriolis asphalt improved performance of asphalt concrete, strengthen the contact between the layers, and at the same time the coriolis emulsified bitumen slurry seal of asphalt concrete bridge deck pavement do on the sealing layer, in case of bridge deck water infiltration, mainly to solve problem water damage. Through these measures to improve the use of bridge deck pavement performance so as to extend the service life of the bridge. 　　Keywords: bridge deck pavement, technical measures, modified asphalt 　　 　　 　　中图分类号：U443.31 文献标识码：A文章编号： 　　 由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上设计、施工的不足,以及公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大，严重影响行车舒适性及安全性。混凝土桥面铺装层的作用在于保护行车道板免遭车轮直接磨耗，保护主梁免遭自然界雨水侵蚀，并起到分散荷载作用。混凝土桥面铺装层的要求具有足够的强度，并能满足抗裂、抗冲击、耐磨、防水性能等各项要求以及适应主体结构的变形。混凝土桥面铺装层被破坏情况在实际十分常见。它的出现，不仅影响了行车的平顺性，舒适性、安全性，同时也加速自身的磨损，使其遭受冻融循环以及加速碳化及氯盐等腐蚀，疲劳强度会降低，加剧损坏程度，缩短使用寿命，提高了维修工作量，造成经济损失。 　　一、设计、施工及养护对桥面铺装结构的影响 　　1.1设计 　　 桥面铺装层应力及应变响应不仅与铺装层材料本身性质有关，也与桥形及主梁截面构造形式等受力及边界约束、环境因素紧密相关。只有进行细致谨慎的外业勘察再进行设计，才能保证设计的可靠性，尽量避免结构由此引起的破坏。在实际当中，提示这方面的机理很少，致使设计者很少考虑桥面铺装层复杂受力状态和材料的力学性能，没有对它进行单独的力学分析和设计计算，只是把它作为桥梁工程的附属结构来进行处理。由于缺乏明确的理论指导，造成设计者按规范把桥面铺装当做一种构造进行处理，设计的简单化导致铺装材料的应力应变在使用状态过大，是产生病害的主要原因之一。 　　1.2施工 　　1.2.1材料原因 　　（1）不同规格原材料颗粒组成不均匀性。在现在的公路路面材料中，路用不同规格的碎石都是从市场上采购来，为保证原材料的供应，有多个中小碎石场同时供应，而各个碎石场由于没有统一的规范和统一的碎石和筛分机械设备，因此各个碎石场生产的同一规格的碎石，其实际尺寸也不一样。 　　（2）收料的粗糙验收与不按规格堆积也是造成材料不合理的重要原因之一。 　　1.2.2 施工原因 　　（1）配合比设计及施工不合理，特别是水灰比过大将导致铺装层产生早期损伤和开裂。 　　（2）由于追求设计标高，主梁反拱及安装原因，致使许多地方达不到设计要求厚度，最终导致病害的产生。 　　（3）桥面铺装与桥梁主要结构的连接界面处理不彻底，粘结不牢造成过早破坏。 　　（4）养护不及时。混凝土早期强度较低，养护不及时也会导致铺装层产生早期损伤