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浅述桥涵台背回填工程质量控制 　　摘要：论述了桥涵台背回填的关键技术及质量控制方法，从台背回填的准备工作、回填材料的选择、回填范围、夯实以及施工人员的选择及工程质量的管理角度，详细说明了桥涵台背回填的施工质量控制问题。 　　关键词：桥涵；台背回填 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 　　随着高等公路的迅猛发展，对公路质量的要求也越来越高。人们对行车的舒适性也越加重视。桥涵台背回填，是路基填土与桥涵结构物的连接部分，同时作为工程质量控制的重要部分，桥涵台背回填、路基与桥涵结构物之间如果产生不均匀沉降，会造成跳车、混凝土路面断裂等问题。所以，对于桥涵台背回填的工程质量必须高度重视、合理控制，以提高桥涵公路行车的舒适度及安全性。 　　1 桥涵台背回填工程分类 　　桥涵台背回填工程基本可以分为桥梁类、明涵类及暗涵类[1]。 　　1.1 桥梁类 　　桥梁类包含3种不同的形式，分别为柱式台、重力式U台及薄壁式台。这三种形式的回填最顶层18cm厚全部采用3％水泥稳定，对于水泥稳定级配砂砾，必须采用砼拌和设备拌和，验收的标准与路面底基层完全相同。 　　1.2 明涵类 　　明涵类有可分为箱涵与盖板涵，两种情况都采用1：1.5的横向边坡比，要求在涵洞两端预留一个不小于15m的填筑段落。对预留段内涵背基底部分回填级配砂砾，原地面线以上涵身高1.5m部分也进行级配砂砾回填，对于其他预留部分可采用普通基土填筑即可。对最顶成18cm厚采用3%的水泥稳定级配砂砾，并用混凝土拌和设备拌和，要达到路面底基层的验收标准。 　　1.3 暗涵类 　　暗涵类，分为圆管涵、箱涵、拱涵及盖板涵。对于圆管涵而言，涵背基坑部分回填级配砂砾，回填宽度顺路线方向底部距离砼基座边缘1m，高度控制在按1：1比例基坑开挖坡度线与原地面线的交界处。 　　对箱涵、拱涵及盖板涵而言，涵背基坑部分回填级配砂砾，回填宽度顺路线方向底部距离砼基座边缘2m，高度控制至顶宽达2.5m的地方。以该高度为基准，该高度以上的距离涵身1.5m部分回填级配砂砾，其余部分回填普通路基土即可。 　　2 台背回填的沉降问题 　　桥涵台背回填工程中的沉降，通常在通车后2~3年内出现，一般产生于后台5m左右的范围内，对于大、中桥而言，范围会在10m或更大[2]。具体产生的时间很难把握，这与多方面的因素有关。产生台背回填沉降的原因主要有以下几个方面： 　　2.1 台背回填材料的质量不佳。 　　2.2 施工地段的地质结构的差异。 　　2.3 施工本身的质量问题。 　　2.4 桥涵刚性结构与路基柔性结构在刚度上存在差异，易导致沉降。 　　桥涵台背回填工程中的沉降问题，会增加行车风险，影响行车安全，对桥涵的使用品质产生不利影响，增加维护费用、人力财力的消耗。 　　3 台背回填工程的质量控制 　　桥涵台背回填涉及到的技术及管理要点，事实上在各种规范中都有明确规定，包括台背回填的范围，每层填土的厚度，压实度，台背填土的种类等等。但是，由于施工地段的差异，施工队伍的水平不同，也会出现一系列千差万别的情况。因此，为了做好台背回填工程，必须做好以下工作。 　　3.1 准备工作 　　对桥涵施工而言，台背回填是路基工程中的关键部分，虽然其施工量不是很大，很容易忽视其施工质量，但其施工质量的重要性依然不容忽视。因此，为了确保地基的稳固，台背回填施工前必须做好以下准备工作。施工场地清理：回填场地的清理工作，要做的彻底，淤泥、杂草、树枝等杂物必须消除彻底。 　　3.2 台背回填材料 　　台背回填材料的好坏是决定沉降发生大小的内因，因此在台背回填施工中必须严格控制。台背回填材料，必须要选择水稳性好、可压缩性好的材料，粒径、含水量必须满足施工需求，满足规定的级配要求，比如级配砂砾、级配碎石、天然级的碎砾石土等。如果在施工时，没有水稳性好的材料时，应采用石灰水泥改良土，并将改良方案报给监理工程师审批。改良土的水泥掺配比要在3%~5%之间，石灰掺配比要在8%~10%之间[3]。填筑施工前必须对配置回填材料进行压实实验，实验合格过关后方可进行现场施工回填。 　　3.3 台背回填厚度 　　根据不同的压实机具，采用不同的回填厚度，一般控制在15cm以内： 　　3.3.1 当采用12~15t压路机时，每层压实厚度最好控制在≤15cm。 　　3.3.2 当采用18~20t压路机时，每层压实厚度最好控制在≤20cm。 　　3.3.3 当采用其他小型压实设备时，每层压实厚度最好控制在≤15cm。 　　3.4 台背回填范围 　　台背回填是路基施工中的关键部分，也是容易出现施工问题比较薄弱的环节，回填不当容易造成路基病害。台背回填时，必须有足够的过渡段长度，并根据施工设备的具体情况对压实的宽度进行控制