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浅述车辆段焊接作业培训 　　【摘 要】据车辆段调度科统计，在货车车辆段修、辅修作业中因焊修质量造成车辆检修返工、延时或残车的情况大量存在，不但造成人力物力的极大浪费而且造成安全隐患影响行车安全。为此，怎样提高焊修质量，减少隐患，确保安全，是车辆检修亟待解决的问题。论文就是在此背景之下，探讨车辆段通过焊接作业培训来提高车辆检修的做法，仅供参考。 　　【Abstract】 According to the statistics of rail depot scheduling section， there is a lot of overhaul rework， delay and broken of rail caused by welding quality in the overhaul and minor repair operation of freight vehicle depot， these problems not only causes a great waste of manpower and materials， but also causes safety hazards impacting traffic safety. Therefore， how to improve the quality of welding repair， reduce hidden dangers and ensure safety is the urgent problem to be solved in vehicle maintenance. Under this background， this paper discusses on how to improve the inspection and repair of vehicles through welding training. 　　【关键词】车辆段；焊接作业；培训 　　【Keywords】vehicle depot； welding operation； training 　　【中图分类号】U279.1 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）10-0112-02 　　1 引言 　　在车辆段货车检修工作过程中，焊修作业是重要内容之一，焊修作业直接关系到车辆检修质量，影响列车运行安全。因此，针对焊修作业，不但需要质检、验收部门对焊修质量的卡控，还需要通过职工教育培训来提高熔接工整体业务素质，规范作业程序，提高焊修质量，从源头保证焊修的质量。 　　2 车辆段焊修现状分析 　　2.1 车辆段焊修作业主要工作范围 　　负责检查货车车体及各梁、转向架、车钩配件的裂纹、变形等故障，通过焊接与热切割作业达到车辆段检修、厂修检修工艺标准，以恢?统盗竟δ埽?保证车辆的安全运行。 　　2.2 对焊修作业人员的要求 　　焊修作业人员应具备发现车体及配件裂纹、变形、腐蚀、磨耗等故障能力，应具备焊接技术规范能力，并应通过理论、实作考试取得国家安全生产管理监督局颁发的“特种作业操作证”方可上岗作业。 　　2.3 焊修作业现状 　　因熔接工作业漏检漏修、焊修达不到工艺要求造成车辆检修返工、延时等已成为我段制约安全生产的瓶颈和造成安全隐患的主要原因。例如：2016年3月15日我段修车C70/1603213在武汉局焦柳线运行过程中因焊修质量问题发生配件脱落，构成铁路交通一般C12类事故，经武汉局安监室分析，认定我段全部责任；2017年5月3日17时40分，二次入线2道2位P64K/3401860交验时发现上旁承螺栓未焊接，造成该车当日未交验，残车。 　　3 侯北车辆段焊接培训 　　为了保证车辆段运行的安全可靠性，就需要有关人员加强对侯北车辆段的焊接培训工作。 　　3.1 产生故障原因分析 　　第一，电弧焊常见的焊接缺陷产生的原因主要为：表面尺寸不符合要求。这里的表面尺寸主要包括表面高低不平、宽窄不齐、尺寸过大或过小、角焊缝单边及焊角尺寸等，其均符合焊接的要求。产生这种缺陷的原因是：装配间隙不均匀、破口角度不对、焊接速度不当或运条手法不正确、焊条和角度选择不当或改变、工艺选择不正确等。第二，焊接裂纹，焊接裂纹是焊接缺陷中经常存在的缺陷类型，其裂纹产生的类型有很多种，主要有：①热裂纹，这种裂纹产生的原因是由于熔池冷却结晶时，受到拉应力作用，而凝固时，低熔点共晶体形成液态薄层共同作用的结果[1]；②冷裂纹，冷裂纹产生的原因主要是焊材本身的淬硬倾向较大所致，也可能是因为焊接的熔池内含有大量的氢气造成的；③在热裂纹，在热裂纹的发生一般是在熔点的附近，当被加热至1200～1350℃的区域中，产生的加热温度对低合金高强度钢大致为580～650℃