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浅述混凝土桥梁检测技术及发展 　　摘要：随着公路桥梁施工工程量的不断加大，混凝土桥梁施工技术在桥梁项目的建设中得到了更为广泛的应用。作为桥梁工程的关键性施工环节，其工程项目的质量高低将直接影响着整体工程社会效益与经济效益的发挥。为保证工程的施工质量，混凝土桥梁检测技术成为了其有力的保障点之一。下面本文将结合作者多年的工作实践经验，对混凝土桥梁检测技术进行简单的论述，以供参考。 　　 关键词：桥梁工程；混凝土施工；检测技术 　　中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02 　　 　　 0导语 　　随着我国经济实力的不断增强，为更好的适应现代化我国相关建设的需要，在国家相关政策的大力扶持下，公路桥梁的施工建设逐步进入到了一个前所未有繁荣期。在这种大的时代背景下，一方面极大的促进了我国公路桥梁施工技术的快速发展，另一方面也为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。但是，由于我国混凝土桥梁工程建设起步较晚，为更好的保证施工项目的质量性与安全性，就需要在工程项目的施工过程中进行大量的常规型检测工作。此外，桥梁在交付使用后其质量安全随伴随其交通承载负荷量而发生改变，因此混凝土桥梁检测工作不仅在施工过程中进行，更伴随其后期的工程维护当中。因此，为保证混凝土桥梁施工建设的稳定性和质量性，离不开完善的混凝土桥梁的检测技术的支撑。下面文章将从混凝土桥梁检测技术研究概况以及混凝土桥梁检测技术的发展等方面对我国现阶段桥梁混凝土检测技术工作进行简单的分析总结。 　　 1 混凝土桥梁检测技术的研究现状 　　 一般而言，在混凝土桥梁检测中对于桥梁的荷载试验检测应根据桥梁建设的实际情况而定，如果该混凝土桥梁建设项目采用为新结构、新工艺和新材料而进行的，并且桥梁跨度较大的情况是需要进行荷载试验的；为保证混凝土桥梁能够安全的使用，就要对桥梁按照其实际的轮位和轴重进行模拟荷载试验或者是等效荷载试验；如果是对原始桥梁实施故障修复和加固改造等技术，就要对工程的施工效果进行验收或者进行鉴定性的荷载试验；如果是对那些年久失修并且还没有施工数据的旧桥进行检测的时候，检测人员在事先对该检测桥梁的承受荷载能力进行评估，然后才能进行荷载试验。 　　 1.1 荷载试验的分类及其准备 　　 1.1.1 荷载试验的分类 　　 混凝土桥梁检测可以根据不同方面进行划分。如果混凝土桥梁的检测是按照所加荷载的性质来进行划分的，则可以将荷载试验分成静载试验和动力试验这两类；如果混凝土桥梁的检测是按照加载数量和设计荷载的比值来进行划分的，则可以将荷载试验分成基本荷载、重荷载以及轻荷载试验这三类，本文就对静载试验和动力试验进行简要的分析。 　　 1.1.2 荷载试验的准备 　　 在对混凝土桥梁进行荷载试验之前要尽量收集到该桥梁的设计和施工资料，因为这些重要资料是用来确定试验荷载、布置测点以及测试数据分析的重要依据。这些需要收集的资料主要包括桥梁跨度的总体与桥梁各个截面的几何尺寸、标高、设计荷载等级、行车道标准、支座和墩台位置标高以及布置、材料的物理力学性能等方面。一方面，桥梁检测所需要的控制截面的计算内力、计算挠度、影响线和结构的自振频率等方面的资料可以从工程设计单位那里收集到；另一方面，桥梁检测所需的实际尺寸、标高和施工材料数据，还有混凝土强度增长数据、贪墨数据以及荷载试验数据等方面的资料可以从施工单位那里收集到，另外还要对实桥表面实际遭受的病害程度以及环境侵蚀程度进行详细的调查和研究，并且还要将受害的位置以及程度用图形的方式来表明；此外还要对需检测桥梁所在位置的供电情况以及交通情况进行详细的了解，并且要认真观察桥梁检测的天气，因为这些资料都是桥梁检测前所要制定方案中所要涉及的内容，如果通过这些资料能够及早的发现问题就能够及时的对试验方案进行修改，以便于桥梁的荷载试验能够顺利进行。 　　 1.2 静载试验的内容 　　 1.2.1 桥梁的静载试验首先要对桥梁结构的竖向挠度、侧向挠度以及扭转变形程度进行检测。而且在对桥梁结构中每个跨度范围内检测时至少要对三个检测点实施检测，并且要计算最大的挠度值、最大变形值以及支座下沉值。另外，为了能够对试验时采用的计算理论进行有效的验证就要对混凝土桥梁控制截面的内力进行检测，并且还要对挠度纵向影响线和横向影响线进行检测。 　　 1.2.2 要对控制截面的应力分析进行相应的记录，同时还要取得最大值和偏载特性。而且沿着截面的高度至少要设置 5 个检测点，其中要包括上边缘、下边缘和截面突出位置的检测。在有些情况下还要对测试支点附近、横隔板附近的剪应力和主拉应力进行检测。 　　 1.2.3 要对支座的伸缩和转角