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浅述港口工程桩基施工质量控制 　　[摘 要]本文结合工程实际，以PHC管桩和钢管桩施工为例，对港口工程桩基施工质量控制谈一些体会。 　　[关键词]港口工程 桩基 施工 质量控制 　　中图分类号：TM473 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）12-0174-01 　　在港口工程中，相对于重力式结构等实体基础，桩基的应用可有效减少水下施工工程量。桩基础设计与施工质量的好坏将直接影响到整个工程项目。本文结合工程实际，以PHC管桩和钢管桩施工为例，对港口工程桩基施工质量控制谈一些体会。 　　一、工程概况 　　某港口工程沉桩共443根，其中PHC管桩271根，钢管桩172根。PHC管桩C型，下节为B型，直径分Φ800mm和Φ1000mm两种；Φ800mmPHC管桩，共165根，桩长47-58m，Φ1000mmPHC管桩，共106根，桩长53-58m。钢管桩直径分Φ900mm和Φ1000mm两种；Φ900mm钢管桩，共24根，桩长59m；Φ1000mm钢管桩，共148根，桩长54-59m。 　　二、施工质量控制 　　1、PHC管桩和钢管桩的预制 　　（1）PHC管桩的预制。PHC管桩由专业预制厂制作，从制桩开始项目经理部就派专职质量员进驻预制厂，对桩的质量进行全程监控，直到制桩结束。 　　（2）钢管桩的制作。本工程的钢管桩由专业工厂制作，项目部将派一名驻厂代表，协调制作质量和进度。钢管桩采用Q345B镇静钢，通过专业切割机下断切割，由大功率卷板机卷制螺旋状通过自动焊接成型，焊接要求经过X光损伤检测，合格后方可进入下道工序。钢管桩的防腐工作在工厂进行，防腐处理前，相应位置进行除锈、除锈采用喷砂的方法，除锈要求要达到Sa2.5级，表面粗糙度80μm。防腐采用厚浆型环氧漆，要涂刷均匀，干膜总厚度不小于500μm。 　　2、管桩运驳 　　在钢管桩制作完成，在混凝土强度达到设计要求的沉桩要求后，根据项目经理部提供的落驳图，将桩吊运上运桩驳。运桩驳自航至现场定位船（锚驳）边靠泊。沉桩前对桩的规格、桩身质量进一步作全面的检查，对不合格桩坚决作退回处理，不得用于沉桩。 　　3、桩位控制 　　（1）由于打桩船装备有海洋工程打桩GPS定位系统，免棱镜测距仪，以及电子计算机组成。为方便施工，建立相对坐标系，以工作平台下游侧边线与码头前沿线交点为原点，沉桩施工前，项目经理部先将每个桩位的坐标计算出来，并换算到GPS定位系统所要求的坐标系中。 　　（2）在岸上已知的坐标控制点设置参考站，进行联合调试，通过参考站安装GPS信号发射装置，打桩船上的信号接受系统，保证定位精度。选取交会角略大于90度左右的测量控制点，沉桩施工时，以二台经纬仪定位，一台水准仪控制标高，船上利用船用罗盘控制船平面扭角，利用船上桩架控制桩的倾角。 　　4、打桩设备选型 　　（1）根据工程地质资料结合桩体结构，考虑到打桩船的起重量、稳定性能，本工程准备选用51#打桩船进行打设。51#打桩船型长54.0m，宽25.0m，型深5.0m；满载吃水2.3m；吊重（锤桩总重）80t；吊高（最高点距水面）83.3m；吊锤至水面75.3m。本工程最大桩长59.0m；替打高度2.5m；桩锤高7.2m，钩吊具长度2.0m；富余高度2.0m；合计高度为72.7m，满足桩架高度73.0m的要求。 　　（2）打桩锤的选择按以下两个原则选用：一是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允许范围以内；二是保证工程桩打到设计要求的标高或设计要求的承载能力，根据本工程的地质情况沉桩设拟选用D138柴油锤。 　　（3）替打要求具有足够的强度和刚度；替打的刚度尽量接近桩身刚度；替打与桩径相适应替打下端的桩帽套入桩端后应有一定间隙；替打用厚钢板焊接成型，并与桩架的桩锤行走跑道相连接，并用钢丝绳与桩锤固定。 　　（4）?兜婢哂幸欢ǖ牡?性和韧性，并具有足够的厚度，形状与桩断面相适应。对于PHC管桩桩垫材料拟选用多层硬纸板桩垫；钢管桩由于材料的强度和韧性都比较大，基本可不用桩垫。 　　（5）根据图纸所示桩长、桩型和桩重量，满足运输过程和在该区域锚泊稳定性要求，选用载重能力为1000t桩驳，型长60.0m，宽13.5m。锚船采用400t驳船一艘。锚船除满足施工区的适航性外，还应根据桩驳的参数相应选择，船上配备齐全的移船拉锚系统。 　　5、沉桩施工 　　（1）沉桩施工前应进行测量控制导线网布置；在此同时进行桩位计算，将桩位坐标换算到GPS控制系统的坐标上，与打桩船相应的桩位控制系统相配套。另外还需要掌握潮位、流速和风力等情况，确定每个横梁的沉桩作业时间，编制详细的作业日期和时段并将其向业主和相邻单位通报，确保沉桩质量和沉桩安全；掌握详细的地质资料，以便施工过程中预测沉桩阻力；确定