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浅述钢桁梁复杂结构上盖板涂装施工组织 　　【摘 要】运营线钢桁梁桥上盖板涂装施工需要利用封锁时间对全桥桥枕进行多次来回移动及抽换。结构复杂的上盖板，其铆固拼接板、防爬角钢数量多，桥枕移动非常受限。合理设计施工工序，选好涂装材料并合理设计油漆时间间隔，严控涂装施工工艺，是确保涂装质量并优化工期的关键。本文以广巴线嘉陵江大桥上盖板涂装施工为例，浅谈该项目施工组织方式。 　　【关键词】钢桁梁；复杂结构上盖板；涂装；施工组织 　　1.前言 　　1.1设备概况 　　广巴支线嘉陵江大桥位于四川省广元市辖内。建成于1961年，主跨3-56m下承式钢桁梁。秋检显示钢结构涂装劣化等级达到A1级。于2011年四季度投资进行整孔涂装，当年底完成除上盖板外其他杆件涂装，次年10月至11月历时27日历天完成上盖板涂装施工。 　　该大桥所处区间每日图定列车10对，大部分运行时刻为昼间，图定“天窗”时间120分钟。按照成都铁路局营业施工管理规定，抽移桥枕作业须请点封锁进行。 　　1.2涂装体系介绍 　　该桥所处的广元市城区位于秦岭南麓，属重酸雨地区。根据地方政府2011年监测数据显示，酸雨呈逐年加重趋势。选择涂装体系需要考虑其耐侯性。同时为了减少对行车秩序影响，需要考虑涂装层固化时间及承载力、耐磨性等特性。 　　本次采用“优锁”系列一底两面涂装。底漆为该系列“27WB”无机物水性改性环氧涂料