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浅述钢梁桥线桥结合部轨面平顺度 　　摘 要：线桥结合部通常指桥头线路、路基、护锥（护坡）等部位。随着列车的不断运行，工务线桥结合部一直是线路几何状态病害产生的主要部位，且病害时有发生，存在安全隐患。本文就管内钢梁桥线桥结合部轨面平顺度进行探讨，对提高线桥设备的养修质量有一定的参考。 　　关键词：钢梁桥 结合部 轨面平顺度 　　中图分类号：U442.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（c）-0033-02 　　我段现有钢梁桥50座，多建于20世纪70～90年代，经过长期列车荷载通行，线桥结合部是病害的常发部位之一，病害多以结合部下沉现象出现。由于工务段设备结构的分工不同，将工务设备细分为线路设备和桥梁设备。线路工区对结合部下沉的整治办法：一是起道捣固来整平；二是用胶垫板在轨下抽垫来达到整平目的。由于线路养护和桥梁养护分别进行，因此，线桥结合部的病害经常会循环产生，难以根除。如果不及时整治，将对行车安全造成严重隐患。 　　1 病害的表现形式及危害 　　1.1 结合部路基长期下沉 　　由于结合部长期处于列车的动荷载作用下，桥头路基不断被压缩和下沉，使刚性桥梁和柔性路基产生一个高差，加上原设计标准低，未在线桥结合部设置缓冲的过渡段，使得该段路基下沉并引成道砟囊；调查表明：宣杭线、沪昆线沪杭段桥上线路坡度在-6‰～4.5‰之间；有90%以上的桥头