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浅述跨臂法滑模摊铺水泥混凝土桥面施工工法 　　摘要：滑模摊铺机主要采用能随机活动的模板代替人工支固定模板的施工方式, 在大大节省了人力、物力的同时提高摊铺速度。结合具体施工经验, 本文主要探讨跨臂法滑模摊铺水泥混凝土桥（路）面施工工法。 　　关键词：滑模摊铺机摊铺施工工艺 　　中图分类号：U215.14文献标识码：A文章编号： 　　1 前言 　　随着我国高速公路不断发展，水泥混凝土路面在通山区高速公路中得到广泛应用。对滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术及路面施工机械要求越来越高，跨越中央防撞墙，实现桥面连续摊铺是新的先进技术。 　　大型滑模摊铺机跨中央分隔带防撞护栏实现桥面摊铺，具有保持了路面、搭板和桥面铺装的均匀性、施工的连续性，提高了平整度的特点。在梅河高速公路施工中，由于梅河工地的特殊情况，导致SP1600水泥摊铺机在实际施工中面临两个问题：1、桥面摊铺时，因整体工期需要，桥梁中央防撞栏先于桥面装铺施工，使得摊铺机无法连续铺装钢筋网桥面；2、路面摊铺时，摊铺机履带行走在中央分隔带填土上面，基础不稳，严重影响机械行走，进而影响路面平整度等一系列技术指标。为此，经多次研究和综合考虑，本着优化摊铺机使用性能的原则，决定对新购置的SP1600摊铺机进行技术改装，实现跨中央分隔带防撞护栏桥面摊铺。 　　2施工特点 　　2.1 该施工方法实现了路面到桥面的连续摊铺。SP1600摊铺机跨越中央防撞墙进行桥面摊铺，实现了桥面主车道和超车道的一次性机械摊铺，提高了桥面的平整度；由于路面与桥面连续摊铺，提高了路面与桥面的顺接度，在路面施工环节上避免了桥台跳车。 　　2.2 由于全线连续机械摊铺，避免了摊铺机及其它辅助施工机具的工作面转移；提高了工效，缩短了工期；由于主车道和超车道一次性机械摊铺，减少了桥面钢筋的搭接数量。 　　2.3 该施工方法使摊铺机两侧的履带都行走在基层面上，平稳、同步，减少外界干扰，提高了水泥砼面层的平整度，较好的保持了摊铺线形。 　　2.4 改装后的机械使摊铺厚度可变范围增大，顺利摊铺各种钢筋网。通过与主边模升降的配合，就可以摊铺含单层或多层钢筋网水泥砼面层，也可以顺利进行带钢筋网的保护层仅4.0cm的桥面铺装。 　　2.5 对振动棒的插入倾角进行调整，减小其倾斜角度。通过调整，大大提高了振动棒振实效果，杜绝摊铺钢筋网时大面积麻面现象，保证密实度，使施工质量得到有效的改善。由于施工质量有了保障，大大减少了后期的返工和维修几率，因此，在经济上也达到了节约成本的目的。 　　3施工工艺流程及操作要点 　　以桥面施工为例： 　　施工工艺流程（图5-1） 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　3.1 测量挂线：下承层验收合格后，由测量人员按照滑模摊铺机的施工要求进行线位测量与高程测量。基准线设置形式视施工需要可采用单向支双线式和钢铰线，总长度不小于300m，基准线桩采用直径18mm的钢筋，每根桩应配备一个架臂扣和一个夹线臂。根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置来确定基准线固定位置到摊铺面板边缘的横向支距，因整机的机身进行向外延伸2.25米，这样摊铺机左履带位置向外延伸至另一幅的桥面上，这样基准线桩桩位就在摊铺机履带内侧，在履带内侧挂线一般距中央防撞墙边缘翼不小于0.65m，基准线的横向间距为摊铺宽度加横宽度，其间距相等。基准线桩纵向间距，平面直线段为10m，在变坡和弯道段加密到5~7m，每个桩打入下层10~15cm，夹线臂到下层顶面的距离为45~65cm。一根基准线的最大长度不得大于450m，必须张紧，每侧基准线应施加不小于1000N的拉力。基准线设置好后，进行校核复测，检查其安装准确与否，设置精度是否符合施工规范要求等。 　　3.2侧向布料：滑模摊铺时，可让车辆从侧面卸料到布料机的换料斗，经布料机的皮带传输到拟铺路面的中部。也可用挖掘机侧向布料，从运料车车斗直接挖料布到摊铺机前施工，但要注意布料时不要勾到桥面钢筋。必须有专人指挥车辆卸料，摊铺前，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度应在螺旋布料器叶片最高点之下，也不得缺料。禁止任何机械直接开上钢筋网。在滑模摊铺机施工过程中，要求供料与摊铺机速度密切协调，尽可能减少停机次数，若出现新拌混凝土供应不上的情况，滑模摊铺机停机等待时间不超过1小时，在1小时内，应每隔15分钟开始振捣器振动3分钟；超过1小时，为防止出现冷凝，应将摊铺机开出桥面摊铺位置，并设置施工缝。 　　3.3滑模摊铺 　　3.3.1摊铺前必须对现场准备工作进行全面检查，导线高程符合要求，端模板、手持振动棒、抄平板等辅助工具已经到位。 　　3.3.2在开始摊铺的5m之内，必须对所摊出的路面标高、厚