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浅述绳锯法拆除上跨铁路营业线明洞技术 　　摘要： 铁路营业线上拆除既有构筑物施工最主要的考虑因素是保证铁路营业线运营秩序和施工中既有设备安全防护，为了满足上述两个主要条件，本文研究解决了在不影响既有铁路设备安全和不干扰铁路营业线运营的前提下，安全拆除上跨铁路营业线明洞施工方法，有效利用较短的维修天窗点分阶段拆除上跨铁路营业线明洞，解决了营业线行车干扰、夜间施工噪音污染、保证了铁路运营设备安全等问题，为今后上跨铁路营业线构筑物拆除提供了有益借鉴。 　　Abstract： In the construction of the demolition of existing structure on railway business lines， the main consideration is to ensure the operating order of the railway business line and the safety protection of the existing equipment. In order to meet the two main conditions， this paper studies the construction method of the demolition of the overcrossing railway business line open cut without affecting the safety of the existing equipment and disturbing the operation of the railway business line. The short maintenance skylight point is effectively used to remove the overcrossing railway business line open cut. The problems like business line traffic interference， night construction noise pollution and railway operating equipment safety are solved. It provides helpful reference for the demolition of overcrossing railway business line structure in the future. 　　关键词： 绳锯；切割；拆除；明洞；营业线；施工 　　Key words： wire saw；cutting；demolition；open cut；business line；construction 　　中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）16-0120-04 　　0 引言 　　一直以来，营业线施工的最基本要求是保证既有铁路行车及设备安全和最大程度减少对既有铁路运营的影响。尤其是对上跨既有铁路构筑物的拆除，是营业线施工的重点和难点。比较常见的上跨既有铁路钢筋混凝土简支梁的拆除，通常采用大临改线，原位拆除的方法，临时便线开通后，利用破碎锤原位破碎后清运至弃渣场。 　　本文介绍了绳锯静力切割法拆除上跨营业线单线明洞的工艺原理、操作要点及安全质量保证措施等，充分利用设备单位每天2小时维修天窗点，分段切割拱圈及边墙，利用起重机吊移出铁路安全限界以外，在不影响铁路营业线行车的前提下，安全有序的完成上跨铁路营业线明洞的拆除施工。 　　1 工程概况 　　新建太兴铁路工程太原至静游段一标段既有杨家村一号明洞上跨既有太岚线单线电气化铁路，孔径5.55m，明洞长度23.9m，净空6.86m。根据设计要求，需拆除该明洞并在一侧还建双线框架桥1座，具备双线铁路要求，恢复既有明洞使用功能。在运营铁路上方进行明洞拆除，施工组织难度大，既有设备防护安全风险高。 　　根据设计方案，施工单位经过多次方案比选、优化、论证，形成了搭设棚架防护、绳锯静力分段切割、起重机分块吊离的施工方案，共利用18个120分钟的封锁点，安全正点完成了太岚线既有杨家村一号明洞拆除施工。（图1） 　　2 施工工艺原理及工艺流程 　　2.1 施工工艺原理 　　上跨既有铁路明洞拱圈以上渡槽及其挡墙因为有明洞主体的承载，不存在渡槽主体破损、失稳后掉到线路上的风险，只需在两侧做好硬隔离、隔挡防护后，即可拆除；反之，明洞拱圈、边墙等主体为承载结构，破碎、失稳后必然坍塌、倾倒在线路上，且其体积较大，无法吊装，需将其分解成若干个结构稳定的小块后，再行逐个吊离。 　　故