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浅述箱梁满堂支架施工工艺 　　摘要:本文以实际工程作参考，介绍了满堂支架现浇施工工艺及方法、支架施工及搭设的相关注意事项，并详细阐述了支架静载预压，以达到最大程度减小施工对交叉路口通车的影响。 　　关键词:箱梁；满堂支架；方法；静载预压 　　 随着国民经济的飞速发展和公路建设的不断完善,连续梁高架桥和互通式立交桥越来越广泛应用于社会。连续梁桥的施工方法很多,而陆上连续梁的施工目前主要采用满堂式支架现浇。现浇预应力混凝土箱梁施工中，排架搭设是否安全可靠是保证施工安全的前提和基础。因此，总结出一套安全可靠、行之有效的排架搭设施工工艺是很有必要的。 　　1 工程概况 　　 某高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m，联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越路口，该桥采用满堂支架(交叉路口处预留通车门洞)现场浇筑施工。 　　2 满堂支架现场浇筑施工优点 　　 1)满堂支架施工技术、工艺简单，便于施工。 　　 2)可以平行作业，利于工程进度。 　　 3)以经济指标为主，经综合核算、比较，采用满堂支架施工成本最低。 　　 4)此高架桥沿既有国道G217线布置，而该路面为沥青混凝土路面，经检测其承载力满足脚手架基础的承载要求。 　　 5)G217线路面与高架桥之间的净高最大值为8．1m，高度较低，使用杆件等材料较少，适宜采用满堂式脚手架施工。 　　3 施工工艺及方法 　　3.1 基底处理 　　 利用既有G217线的沥青路面作为满堂脚手架的基础。路面局部破损处以切缝机方正切割，清除破损带且保证深度不小于20cm、基底平整，然后用C20混凝土浇筑至与路面齐平。桥梁基坑按规范要求回填至路面以下20cm处，再用C20混凝土浇筑至与路面齐平。 　　3.2 支架施工 　　 支架采用Φ48，δ=3．5mm碗扣式满堂支架。支架立杆间距:端横梁、中横梁下顺桥向间距为60cm，其余各向立杆间距均为90cm。每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并通过调整底托高度，使横杆水平受力。立杆顶均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序的施工。横杆步距除最顶层的2道为60cm外，其余均为120cm。为增加支架的刚度和稳定性，纵、横向用Φ50钢管，每间隔5排杆，沿支架全高分别设置一排剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角控制在45°～60°之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。 　　 沿桥梁纵轴线方向，在脚手架顶托上布置15cm×15cm方木，再在其上布设6cm×10cm横向方木，作为箱梁底模的受力骨架。纵向方木间距同脚手架横桥向间距，为90cm；横向方木间距，横梁下为20cm，其余均为35cm。所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用；要求方木的两个受力面必须加工平整，厚度均匀、一致。横、纵向方木交叉点用铁钉、扒钉等连接构成受力整体，再铺18mm厚的胶合板(胶合板与方木骨架用铁钉连接)作底模。 　　3.3 双向通道门洞支架 　　 31m+35m+31m连续箱梁是为跨越交叉路口而设，为保证被交叉道路车辆的畅通，在35m跨中设2个净宽4．0m、净高5．0m的通车门洞。为确保安全及防止污染交叉路口路面，在门洞上铺设木板和彩条布，起到隔离和防护作用。门洞进出口设置沙袋防撞墩，以防车辆碰撞。 　　 门洞承力墩采用Φ48，δ=3．5mm碗扣式脚手架搭设。顺桥向边墩宽度为90cm，中墩宽度为210cm；横桥向宽度为2520cm。承力墩同样设置底托、顶托，利于后续工序的施工。承力墩与满堂脚手架之间，通过水平杆件、剪刀撑等杆件连接牢固，承力墩每排立杆均设双杆剪刀撑，确保承力墩的受力稳定性。 　　 承力墩立杆间距为30cm，横杆步距为60cm。在顶托上先铺设15cm×15cm横向方木，再逐次密布一层10cm×10cm纵向方木、一层10cm×10cm的横向方木，然后顺桥向铺设长12m的Ⅰ32b型工字钢纵梁形成门洞。工字钢横向间距为60cm，共设43根，底部以Φ16钢筋相互焊接连接构成一个整体。工字钢上铺设间距为35cm，6cm×10cm方木形成底模受力骨架。翼板下在工字钢上铺设横向槽钢，槽钢口向上，槽内立碗扣支架支撑翼板。 　　 为保证施工过程中，不至因为行车而影响支架的整体安全，在支架两端各5m处设置限高4．5m的限高架，同时在支架上设置彩灯链等指示、警示标志，提示司机注意安全。整个现浇梁施工过程中，24h设专人看守、防护和指挥等；同时请交警部门协助指挥交通事宜，谨防事故的发生。 　　3.4 施工预拱度及沉降 　　 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造会发生一定的挠曲变形，为保证上部构造在卸架后能够达到设计要求，在支架、模板施工时应设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素: 　　 1)由结构自重