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浅述高速公路盖板涵施工质量控制 　　摘要：本文结合工程实际，对高速公路盖板涵施工质量控制谈一些看法。 　　关键词：高速公路，盖板涵 ， 施工，质量控制 　　Abstract: combined with the engineering practice, the highway cover culvert construction quality control talk about some views. 　　Keywords: highway, contain the cover plate, construction, quality control 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 　　涵洞作为高速公路的排水构造物之一，与桥梁、边沟、排水沟、截水沟等一起组成了公路的排水体系。涵洞工程质量是高速公路建设工程质量控制的关键因素之一，其质量好坏关系到高速公路建成后的运营和高速公路沿线群众的切身利益，为此涵洞工程质量应引起高速公路建设中各有关方的高度注意。本文结合工程实际，对高速公路盖板涵施工质量控制谈一些看法。 　　一、工程概况 　　某高速公路施工合同段路线全长6.68Km。分离式路基宽度11.25m，整体式路基宽24.5m。双向四车道，设计速度80km/h。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，本合同段共有涵洞通道20座，行车通道2座。涵洞结构均为盖板涵。 　　二、施工技术特点 　　1、基础工程 　　采用人工配合机械放坡开挖基坑。至设计标高时检查基底，现场测试合格后，按图施工。地质良好的石质基坑可利用坑壁作为基础模板，地质差的基坑采用组合钢模板，混凝土由机械拌和，振捣器振捣。基础沿洞身方向每4～6米设一道沉降缝，或按实际情况确定，沉降缝宽2cm，采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞。 　　2、涵身施工 　　盖板涵涵身模板采用整体大块钢模板（每块不小于2m）外侧设立支撑，固定，侧模采用拉杆固定，涵台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范进行。混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输，现场采用漏斗导管输送，以避免离析。沿涵身4～6米设置沉降缝一道，填以沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料。盖板由预制场集中预制，用汽车运到现场，吊车安装就位。 　　3、进出水口 　　涵洞进出水口在涵身完工后进行，翼墙、跌井、急流槽、挡墙的型式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐片石混凝土砌筑。基坑开挖至设计标高时，先处理干净才开始砌筑。翼墙墙身砌筑，要求线条均匀流畅，表面平整光洁。 　　三、施工质量控制要点 　　1、施工准备 　　（1）在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞中心桩放样。 　　（2）开工前应做好混凝土、砂浆的配合比试验为工程质量的控制打好基础。 　　2、基坑开挖 　　基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖。开挖过程中根据开挖深度及地质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。当地下水渗入量较小时，在基坑内基础底面范围外设集水坑，用抽水机边抽水边开挖。每边边坡按1:0.5取值，基础开挖宽度两边各加0.5m施工作业空间，基础开挖预留20cm左右人工清底和整修基坑尺寸，基坑开挖完成后，按设计要求检测基底承载力，当基底承载力符合设计要求才能进行下一道工序。如承载力不符合设计要求，按实际情况换填，换填完毕需要对其压实并重新检测承载力，合格后方可进行下道工序。 　　3、模板安装 　　（1）开挖至设计标高，进行承载力检测合格并对整个基坑的平面尺寸、标高等自检合格后，再进行下一工序的施工。 　　（2）4～6米设置一道沉降缝，垂直贯穿基础、墙身、盖板整个断面。 　　（3）基坑检验合格后，基坑底面要铺上一层薄层砂浆或油毛毡做垫层使用，再进行模板的安装。 　　（4）浇筑混凝土所用的模板采用组合钢模板，、混凝土的外露面必须为整体大块钢模板（每块不小于1m2），且表面平整光滑，每次使用前和完毕必须进行清洗打磨。 　　（5）模板应支撑牢固，模板之间用卡扣联接，并应反复检验，确保混凝土浇筑时不跑模。且模板内应干净无杂物，结构尺寸必须满足规范要求，并在模板内侧涂上优质食用油，保证混凝土成型后表面的光泽度。 　　（6）检查拌和站及小型机具的机械性能是否良好，确保能连续正常的作业。 　　（7）浇筑混凝土前，应注意对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密。通过验收后方可进行浇筑。混凝土浇筑应连续进行。 　　4、混凝土的浇筑 　　模板、钢筋安装完毕后方可浇注混凝土。 　　（1）混凝土施工采用集中拌和混凝土，统一在拌和站拌和，混凝土搅拌完