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简述水泥混凝土路面施工技术管理 　　【摘 要】水泥混凝土路面作为高级路面的类型之一,具有强度高、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好和使用寿命长等优点,在许多新建的大型商办及住宅小区内的道路也被广泛应用。然而,由于施工质量,气候条件,以及随着重载货运车辆的快速增长,使许多水泥混凝土路面出现了断板、局部沉陷等结构性的损坏;因此,水泥混凝土路面病害,一直影响和困扰水泥面的使用和发展。通过对部分小区内混凝土路面的病害分析和治理情况,结合实施中的应用效果,对水泥混凝土路面施工、养护和病害治理提出了具体建议。 　　【关键词】水泥混凝土；水泥混凝土路面问题；路面施工技术控制 　　一、水泥混凝土材料质量控制 　　通常在水泥混凝土路面施工中,一般都比较注重碎石、砂、水等原材料的质量,对水泥只要求其强度、安定性。为提高水泥混凝土的抗裂性能,除要求碎石、砂、水等材料的质量外,尚应对水泥混凝土路面所用水泥、混凝土减水剂及养护剂做出更严格的质量控制。 　　不同混合材料的水泥对水泥混凝土的干缩和塑性开裂的影响。目前国内生产的普通硅酸盐水泥主要混合材料分粉煤灰、高炉矿渣、火山灰等3种,就其对水泥混凝土后期干缩的影响而言,火山灰最严重,矿渣次之,粉煤灰则基本无影响。就其对水泥混凝土凝结初期塑性收缩的影响而言,粉煤灰最严重。在干燥的环境中宜使用粉煤灰水泥,这对避免水泥混凝土干缩裂纹是有益的。但同时需要在水泥混凝土施工时加强对塑性收缩的控制。 　　二、水泥混凝土路面问题分析 　　1断板和碎板产生的原因分析 　　(1)水泥混凝土路面的纵向和横向断裂。 　　纵向断裂是指水泥混凝土板,平行于路线方向产生的贯穿板厚裂缝;横向断裂是指水泥混凝土板垂直于路线产生的贯穿板厚的裂缝。两种裂缝成因大体相同,也存有差异,水泥混凝土的技术性能,环境温度,行载车辆的作用和路基基础、路面基层强度是共同的主要原因。路基变形是造成纵向断裂的主要原因,路基的不均匀沉降、强度不足或基层稳定性差造成垂直沉降、侧向滑移,使路基变形扭曲。 　　(2)水泥混凝土路面表层断裂。 　　表层断裂是通常所说的龟裂。水泥混凝土路面板表层出现不规则短而小的裂痕,裂痕深度没有贯穿到板底,这种裂痕在行车过程中会继续加重以至贯穿板底。表层断裂是由于水泥混凝土的收缩变形造成的,混凝土的收缩能使混凝土产生内应力,并在混凝土内部产生微裂缝,破坏混凝土的微结构,降低混凝土的耐久性。 　　2加强施工的规范管理 　　(1)水泥混凝土路面施工过程中要对基层的质量关,依照规范进行检测试验。达到基层平整、密实、稳定,基层标高控制在设计要求内。避免因基层标高偏差大造成的水泥混凝土板厚度不均匀,导致在行车荷载作用下对较薄的部分产生断裂,在浇筑水泥混凝土前,工作面要洒水达到趋于饱和状态,防止基层吸湿水泥混凝土中的水分,使水泥混凝土发生塑性收缩。 　　(2)严格控制集料中的含泥粉量。集料中的土、泥和石粉含量对混凝土抗弯拉强度影响很大,会使路面塑性收缩开裂的几率和干缩变形的程度增加。现行国家标准规定:粗集料混土含量≤1%,砂的泥土含量≤3%。实际中,由于集料生产单位的加工过程、原料产地和环境的差异,采运用于工程的集料的质量很难控制,含泥量往往超标。因此对集料含泥土量的控制要重视料源管理,加强施工筛分,去除石粉、泥土,并禁止在雨季加工碎石,以免石粉和泥土粘附于石子表面并混入集料堆;同时硬化处理砂石料的场地,并应采取篷布遮盖措施,积极防止集料的2次污染;三是要求对用于工程中的中砂,全部过筛(8mm)水洗使用,彻底筛除砂中的土、石块。 　　(3)认真控制混凝土拌和料的水灰比、集浆比和砂率。如果水灰比不一致,摊铺后会形成不同水灰比的板块。在其结合交叉部位,会因凝固收缩率和受热膨胀率不同形成裂缝或者断板。水泥浆在混凝土中,既是填充集料间的空隙率,而且包裹在集料的表面减少了集料间的摩阻力,使混凝土具有流动性。集浆比小则集料的含量相对减少会出现流浆现象,使混凝土粘聚性和保水性发生变化,降低了混凝土的强度和耐久性。砂率的变化可导致集料空隙率的总比表面积的变化,会影响水泥混凝土的工作性。因此在施工中控制好混凝土的水灰比,集浆比和砂率,才能保证水泥混凝土的技术特性,以达到降低水泥混凝土板的断裂。 　　三、水泥混凝土路面板维修和养护 　　(1)对水泥混凝土路面接缝料脱落的维修。先清除缩缝间的填料和其他杂物,用钢丝刷清理缝壁,再用吹风器将缝内灰土吹干净,用稀释沥青涂刷缝壁,用配制好的接缝料进行填缝,缩缝或横向已拉开的纵缝,缝隙较宽时,在缝的下部可填25~30mm的泡沫嵌缝条。用于填缝的材料,大多使用聚氨酯或沥青胶泥。 　　(2)对水泥混凝土路面板裂缝宽度小于3mm的非扩散裂缝的断板可直接灌入粘合剂,方法同接缝料脱落的修补相同。扩展性裂缝可暂时用沥青砂类的填充料进行填缝,