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纵目沟特大桥稳定性剖析 　　摘要：桥梁结构稳定性研究与其强度和刚度具有同等的重要性。随着我国高速铁路的不断发展，山岭重丘区铁路跨越深沟峡谷时，经常会出现高墩的情况，加之高强材料和薄壁结构的广泛使用，桥梁结构的稳定性问题也就更显得重要。本文以黄韩侯铁路线上一座高墩大跨连续刚构桥――纵目沟特大桥（78+2×136+78）m为工程背景，介绍了结构稳定性分析相关理论，用能量法推导了理论计算公式，并利用midas软件建立了纵目沟特大桥有限元分析模型，对该桥的高墩自体稳定性，最大悬臂阶段稳定性进行了分析。 　　关键词：高墩大跨；连续刚构桥；稳定性分析；有限元理论；midas 　　Abstract: the stability of bridge structure have the same importance of research and its strength and stiffness. With the continuous development of high-speed railway in our country, the mountains high railway across the deep ravine, often there will be a high pier, together with the wide use of high strength material and the thin wall structure, the stability of bridge structure issue is more important. Based on yellow Han Hou lines on a long-span continuous rigid frame bridge with high-rise piers, viewed from the ditch bridge (78 + 2 x 136 + 78) m as the engineering background, introduced the structure stability analysis theory, the theoretical calculation formula was deduced by energy method, and viewed from the channel was established based on Midas software, finite element analysis model of the large bridge, the stability of the bridge with high pier autologous, maximum cantilever phase stability are analyzed. 　　Key words: high piers large span; Continuous rigid frame bridge; Stability analysis; The finite element theory; Midas. 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 　　随着西部大开发战略的不断深入，中国铁路的建桥技术取得了举世瞩目的进步，研究制造出高强度耐久的新材料，设计出先进合理的桥式结构，拥有科学先进的制造和施工工艺设备。但是在中西部地区及偏远地区，交通仍然是制约这些地区经济建设的瓶颈。受地形条件的限制，在这些地区进行铁路桥梁的建设经常需要跨越河流、沟谷等复杂地形，特别是在沟壑纵横的黄土高原修建铁路，根本无法避免深沟地带，修建高墩大跨桥梁是不可避免的。随着跨度的不断增大，桥跨高耸化，箱梁薄壁化以及高强材料的应用，桥梁结构整体和局部刚度不断的下降使得稳定性问题显得更为重要。 　　本文以纵目沟特大桥为工程背景，以稳定性理论为基础，利用经典弹性理论（能量法）推导出符合实际且简单的理论计算公式作为判别失稳的依据，并结合有限元分析midas软件建立空间模型，对该桥的高墩自体稳定性，最大悬臂阶段稳定性进行了分析。 　　工程背景 　　纵目沟特大桥位于陕西省白水县，为黄韩侯铁路线上的一座高墩大跨度连续刚构桥。地处北塬至芝阳新双线段落内，位于黄土沟壑区，沟谷深切，沟梁交错，主沟窄深，呈“V”形，为季节性沟。该桥主桥上部结构为（78+2×136+78）m预应力混凝土变截面刚构，主桥434m，桥高129m。全桥均采用钻孔桩基础，边跨采用双线圆端形空心墩，引桥采用双线圆端形空心墩、双线圆端形实体墩。 　　纵目沟特大桥5#主墩为新型柱板式空心高墩，墩高105m。墩身