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索道大跨度高支架位移剖析 　　［摘要］为了使架空索道高支架顶部位移满足规范限制的要求，本文通过将架空索道支架设计成多种空间桁架结构方案，采用不同软件计算分析空间桁架结构，总结出控制高支架顶部位移的方法，使支架设计合理且经济实用。 　　［关键词］高支架，位移，架空索道，空间桁架 　　ABSTRACT: This paper introduces a method of the designs of high tower with Space truss, and the calculation and analysis of the space truss using different software to satisfy the requirements of the top displacement of overhead ropeway high tower. This paper also introduces the method to control the top displacement of overhead ropeway high tower. The method makes the design of the high tower more reasonable and economic. 　　KEYWORDS: high tower, top displacement, overhead ropeway, space truss 　　中图分类号：TH235 文献标识码：A 文章编号： 　　1概述 　　1.1 现状 　　我国货运索道主要用于矿山、冶金、建材等行业，可以运输煤炭、矸石、金属矿、非金属矿和废渣等原材料。它可以跨越峡谷、河流、高山，其适用范围极广，运输成本较低，维护费用省等诸多优点。 　　我国货运架空索道支架高度普遍都在50m以下（我院索道支架系列设计中最高为50m）。后来我院设计的四川省攀枝花巴关河洗煤厂排矸索道因需要设计了高达68m的高支架，2009年在新疆某索道上设计了高度达到87m的高支架，它属于国内和世界之最，该索道至今运行良好，实践证明设计是成功的。 　　1.2 项目概况 　　该双线循环式货运索道线路水平长度1103.942m，高差为4.268m，最大跨距649.06m，矿斗容积1.6m3，斗距86.486m，运行速度2.8m/s，年运输量120万t。工作制度为330天，每日3班，每班6.5小时，煤炭松散密度为12kN/m3。该索道设计最大高度支架有两座，其高度分别为69m和87m。 　　货车斗箱大，斗箱迎风面为梯形，上底1280mm，下底850mm，高1020mm，货车斗箱满载重19.2kN。 　　根据《建筑结构可靠度设计统一标准》,本工程结构安全等级为二级。该索道的支架按8度抗震设防，设计基本地震加速度值为0.20g，抗震分组为第二组，工程结构耐火等级为二级。工程所在地区属于寒冷地区，最冷月平均温度0～-100C，最大风速35m/s。 　　1.3 支架设计的重点与难点 　　1.3.1 支架设计的重点与难点 　　由于该索道2、3号支架之间跨度大（跨距649.06m），3、4号支架高度很高（3号支架高87m，4号支架高69m），在设计时对支架的安全性要求高，尤其是支架顶部位移的控制就成了设计的重点与难点。 　　通常架空索道支架的用钢量估算值为400～550kg/m，而该索道3、4号支架的用钢量竟达到了1000kg/m左右。但仍然无法满足索道规范对支架顶部位移的规定。因此，必须采取相应措施来满足规范的要求。 　　为了保证支架设计科学合理，在施工图设计阶段，我们采用了两种不同软件(3DD3S9.0和SAP2000)对3、4号高支架进行分析与计算，以确保工程安全可靠和安全运行。 　　该货运索道支架为托索式支架，《架空索道工程技术规范》(GB 50127—2007) [ 中国有色金属工业协会主编，《架空索道工程技术规范》（GB 50127—2007），北京，中国计划出版社，2007年8月第1版。第18页至第19页。]对货运架空索道托索式支架顶部的允许变形（位移）作了十分明确规定：索道运行时横向偏移为其高度的0.002倍，纵向偏移为其高度的0.003倍，停运时，横向偏移为其高度的0.005倍，纵向偏移为其高度的0.001倍。即对87m高支架顶部横向偏移不超过174mm，纵向偏移不超过261mm。 　　1.3.2 难点的解决方法 　　在过去，对货运索道支架的结构分析与计算采用平面桁架法。空间桁架简化为平面桁架进行计算是一种比较简单粗略的方法，计算时把支架分解成几个平面桁架，用节点法或截面法分别求出这些平面桁架的内力，再将内力组合起来，得到整个桁架