试谈公路沥青面层平整度控制技术.docVIP

试谈公路沥青面层平整度控制技术 　　【摘要】随着我国经济飞速发展，公路建设项目日益增多。沥青公路不仅耐磨、无接缝，而且施工方便，维护简单，因此在公路项目建设中被普遍运用。公路建设通车以后，路面的平整度成为了检验沥青公路质量的关键指标。因此在沥青公路建设施工的过程中，平整度的控制显得越来越重要，与此同时也对沥青公路的施工技术管理提出了更大的挑战。本文正是基于此，探讨了沥青公路平整度控制的重要性，并结合笔者实际工作经验，就沥青公路施工过程中的路面平整度控制技术进行了论述。 　　【关键词】公路，沥青面层，平整度，控制方法 　　中图分类号：TU528.42 文献标识码：A 文章编号： 　　一、沥青面层平整度控制的重要性 　　公路沥青面层平整度通常说的是沥青面层纵向凹凸量的差值，它是在沥青公路竣工验收过程中必须严格检测的关键性指标，沥青面层的平整度直接体现出了公路建设项目的质量好坏，通过对这一指标的检测能够直接推算出沥青公路的使用寿命以及安全性。此外，只有在公路施工过程中控制好沥青面层的平整度，才能够让驾驶员体验到更好的行车舒适感，同时也有利于相关部门对公路进行维护。根据相关数据，我国很多的沥青公路在竣工通车之后的5年左右，沥青面层的平整度都会存在一定的波动；而一些在施工过程中沥青路面平整度控制较好的公路，在竣工通车后的10年时间内基本上都不存在较大的路面平整度问题，日常维护起来也非常方便。 　　二、造成沥青路面不平整的原因 　　（一）裂缝 　　众所周知，沥青是一种能够随着外界温度的变化而进行自身形态变化的材料，它有一个明显的特征就是热胀冷缩。如果外界温度的波动幅度较大，沥青的伸缩度超出了公路路面的抗拉范围，就非常容易产生裂缝。沥青路面裂缝一旦形成，那么就非常容易对沥青路面造成进一步的损伤。如果相关部门不及时采取措施，遇到降雨的情况雨水会经过这些裂缝渗透到公路的底层，从而造成公路基层软化，导致公路塌陷等问题。 　　（二）泛油 　　沥青公路施工过程中使用到的沥青混合料不具有较强的热稳定性，因此在施工建设过程中要严格控制其使用量，以免造成路面的泛油。沥青路面一旦出现泛油，则会导致很多危害。首先是降低轮胎和沥青路面的摩擦，如果遇到降雨降雪的天气，非常容易让汽车的刹车系统失去作用，极易引发交通事故；其次是泛油情况产生之后，沥青公路下层的沥青含量会逐渐降低，久而久之就会降低沥青路面的抗裂性，对路基产生不可逆转的破坏；最后，路面泛油导致沥青路面下层沥青含量降低，路基之下的地下水渗透会对路面造成极大的损害。 　　（三）车辙 　　对于沥青公路而言，当其竣工通车一段时间之后，每一条沥青公路不可避免的都会在路面上形成一些车轮压痕，随着时间的推移，很多建造时间较早的公路其路面已经形成了各种槽道，这些痕迹我们一般称为车辙。车辙的存在在某种程度上也直接体现出了沥青公路的使用寿命，其危害也是不可小觑的。一方面车辙的存在会让沥青路面的平整度下降，甚至造成公路的变形；另一方面如果不及时的对其进行修补，车辙会越来越严重，沥青面层的厚度也会有明显的下降，这样就会导致沥青公路整体强度的下降，从而造成其他的路面问题出现。 　　三、沥青面层平整度控制技术 　　（一）施工接缝的施工处理技术 　　首先必须要处理好纵向热接缝，在对沥青路面进行压实作业之前要留一点空间，在摊铺工序完成之后再统一压实，如此一来可以有效降低接缝产生的几率。应该注意的问题是，对于纵向热接缝的压实作业应该在错轮碾压之后，同时在压实的过程中尽量不中途进行换机；其次是纵向冷接缝的施工处理技术，在对冷接缝进行施工的过程中，必须要注意压实缝带位，同时将其边缘切成垂直面，然后在进行沥青铺筑的过程中尽量与已经铺筑完成的路面重叠5厘米左右，并且清除路面原有的沥青，最后采取跨越式的压实工艺将接缝压实。要注意的是，在对冷接缝进行施工处理的过程中，要确保路面上下层的接缝不会重合在一起；最后是对横向接缝的施工处理技术，在读路面进行第二次摊铺作业时，直接将横向接缝切除，然后使用乳化沥青涂在切割面，预热之后使用压路机横向碾压，让乳化沥青能够均匀的铺筑到沥青路面上。 　　（二）摊铺设备的控制 　　摊铺施工是沥青公路建设施工的关键阶段，同时也是确保沥青公路面层平整的重要环节。在进行摊铺作业之前，首先必须科学的选择摊铺设备。一台性能稳定的摊铺机加上施工技术过硬的操作人员是摊铺环节施工质量的坚实保障，因此我们必须要结合沥青公路工程的实际情况去合理的选择摊铺设备。选择好合适的摊铺设备之后，在摊铺作业进行时，应该严格控制速度，要做到在不中断摊铺作业的前提下保证速度的平均。如果摊铺速度太快则很容易造成沥青公路面层粗糙程度具有较大的差异性，在很大程度上对路面平整度产生影响；如果摊铺进度太慢就会对施工进度产生影响，虽然