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风起南亚――分析印度空军青睐欧洲战斗机 　　2011年4月底，拖延已久的印度空军多用途战斗机（MRCA）项目进入了决赛阶段，令人意外的是，此前被普遍看好的俄罗斯及美国“选手”全部落马，即将最终对决的是英国主导的“台风”和法国的“阵风”战斗机。 　　MRCA是印度空军21世纪第一个重大战斗机引进项目，也是目前世界上最大的战斗机引进项目之一，特别是在经济危机的大背景下，发达国家军费开支普遍削减，能够赢得这个大项目对于各国保持航空工业良性运转和维持就业等都有十分重要的意义，所以一时间世界各种先进三代战斗机纷纷云集印度，参与MRCA竞争。但值得一提的是，现代战斗机交易并不仅仅取决于飞机的技术性能，还要考虑复杂的政治因素，从这方面来说，欧洲战斗机进入决赛也在情理之中。 　　 　　俄罗斯渐失“传统优势” 　　上世纪90年代开始，印度空军大力建设新一代作战体系，其中一个重要的项目就是采购苏-30MKI战斗机，但苏-30MKI属于双发重型战斗机，价格和使用成本相对昂贵，因此印度空军一度希望拥有一型相对较小且价格更低廉的战斗机，与其进行高低搭配，这就是MRCA计划的由来。但进入21世纪后，印度空军的主要潜在作战对象――巴基斯坦空军的实力开始稳定增长，再度从美国引进了F-16C/D BLOCK52，并将现有老旧的F-16A/B机队按照该标准进行升级，同时和中国联合研制了能够发射主动雷达制导空空导弹的JF-17（即FC-1“枭龙”），随着新战机引进和JF-17开始在巴基斯坦量产，更重要的是巴基斯坦空军多次透露要采购配备有源相控阵雷达（AESA）、先进主动雷达制导空空导弹的FC-20（一般认为是中国歼-10升级版），显然对印度空军形成一定压力。另外，印度空军在雄心勃勃之下，开始瞄准实力更强大的对手，“需求”自然水涨船高。 　　在这种情况下，印度与俄罗斯签署了联合研制FGFA战斗机的协议。FGFA是在俄罗斯四代战斗机T-50基础上研制的，具备隐形能力和AESA设备，作战能力较强，届时将再次确立印度空军对巴基斯坦的优势，但距离其服役尚需时日，因此印度空军又提高了对MRCA招标的要求――不仅仅是苏-30MKI的低档补充，而是FGFA服役前的过渡，必须具备AESA设备和更强的超视距拦射能力，并且受到西方四代战斗机先进理念的影响，印度空军希望本来是三代低档战斗机的MRCA可以发射隐身防区外攻击弹药，以应对新世纪不断提高的防空系统，换句话说，希望MRCA能够拥有与苏-30MKI相当甚至更强的作战能力，这也是瑞典JAS-39、美国F-16IN和俄罗斯米格-35首轮出局的根本原因。 　　那么印度空军为什么不继续采购更多的苏-30MKI呢？鉴于苏-30MKI已经成为印度空军的主力战斗机，建立了较为完善的后勤保障和训练体系，一些设备（如任务计算机）还实现了印度自制，那么采购苏-30MKI可以利用现有资源，通过扩大装备规模来降低相关费用，也便于战斗力发挥。但是苏-30MKI也有不足，其中最让印度不满的是俄罗斯战斗机的对地攻击能力相对弱于西方同类产品：从近年来参加航展的俄罗斯战斗机来看，其精确制导空地武器一直是KH-59M、KH-29、KH-31P等80年代就批量装备的型号，与西方国家近年发展的先进空地武器存在较大差距。特别是防区外隐形弹药撒布系统，这方面由英法联合研制的“风暴阴影”已在伊拉克战争中实践检验，采取了隐形措施，能进行低空地形跟踪飞行，突防能力强，采用模块化弹舱结构，可以兼容不同种类对地攻击弹药，配备有GPS/INS加末段成像的复合制导方式，命中精度极高，而俄罗斯还没有研制出类似武器，战斗机的对地攻击能力必然受到限制。 　　另外，苏-30MKI配备的还是无源相控阵雷达（PESA），其性能离国际先进AESA还有一定差距，这实际上是受PESA的体制决定的。PESA的功率分配系统较为复杂，发射机输出的信号需要经过功率分配及相应的收发开关等才能传送到天线单元，中间过程显然损耗过大，影响雷达的功率与孔径之积（这决定了雷达探测距离）。特别是雷达扫描角度增大以后（这在空战中司空见惯），天线增益也会随之下降，会进一步影响雷达的探测距离，所以其电子扫描范围被限制在40度左右，小于现代机载火控雷达要求的60度。体会到这个缺陷后，印度空军要求MRCA中选战机必须配备先进AESA，重要原因就是AESA的发射机直接向空中作用，损耗大大降低，而虽然俄罗斯此次参选米格-35配备了ZHUK-AE型AESA，但是其成熟程度还不能被外界认同，再考虑到印度空军当初“匆忙”采购苏-30MKI，结果直到近年才基本达到要求技术标准（实际上还是遗留了一些技术问题，如机载雷达性能欠佳、发动机推力不足等），有了这个前车之鉴，印度空军自然对继续采购俄罗斯战斗机持谨慎态度。 　　同样让俄罗斯“因