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预应力后张法施工工艺浅述 　　摘要预应力后张法施工工艺已普遍涉及路桥行业施工技术领域，尤其在预应力桥梁中是全桥施工的精髓。梅溪河特大桥为全预应力桥梁，所有预应力均采用后张法施工。预应力后张法施工工艺贯穿全桥。本文主要介绍在梅溪河特大桥施工过程中的施工工艺，从波纹管、钢绞线、锚具、张拉设备等方面一一进行了解析和探讨，并阐述了在预应力后张法施工工艺中注意的一些事项和易发生事故类型的原因分析。 　　关键词预应力 后张法施工工艺解析探讨 　　中图分类号： U215.14 文献标识码： A 　　一、工程概述 　　梅溪河特大桥位于重庆奉节新城乡境内，于奉节老县城西北方约3.0㎞处，梅溪河特大桥起止里程桩号为K76＋945.8～K77＋766.8m，桥长821m，跨径组合190（43+147）＋386＋190（43+147）＋2×25m，主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成（43+147）m两跨。在辅助墩和过渡墩及索塔下横梁上均设置竖向支座，结构为半漂浮体系。引桥采用2×25m现浇预应力混凝土连续箱梁，分左右两幅，单箱双室断面，采用支架现浇。道路等级：双向四车道、行车宽度2×3.75m（单向），高速公路，计算行车速度：80km/h。在上塔柱锚索区，塔柱内壁设置拉索锚块，为平衡斜拉索的水平分力，在锚索区范围内布设15-12环向预应力钢束。主梁内的纵向预应力分一阶段预应力(悬浇阶段张拉)和二阶段预应力(全桥边、中跨合拢后张拉)两类。一次束编号N1～N8，其中N1、N6为15-19，N2为15-12，N7、N8为15-3，N3、N4、N5为15-5。二次束编号边跨B0～B12，其中B0采用15-12，其余均为15-19，中跨Z1～Z20，其中Z1、Z3、Z5、Z7、Z10为15-19，Z2和Z4为15-22，其余均为15-12。设计锚下控制张拉应力为1395Mpa。 　　二、施工简介 　　（一） 波纹管 　　1、布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵向间距直线为1m，曲线为0.5m，横向位置按设计图纸上的尺寸定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。 　　2、在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。 　　3、浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 　　4、浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 　　（二） 钢绞线 　　1、钢绞线采用河南恒丰钢缆有限公司和武钢集团钢丝绳厂生产的低松弛Ⅱ级钢绞线，公称直径为Φj15.24㎜，标准强度1860Mpa。 　　2、钢绞线下料在桥面上进行，并清除其表面上的杂物及锈蚀，以防钢束受污染。下料长度=孔道长度+150cm，下料时用砂轮切割机切割。 　　3、将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。 　　4、将钢束端头用塑料胶带缠绕成圆锥状，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。 　　5、因本桥预应力束孔道部分是曲线状而且最长237.21m，用人工穿束比较困难，通常将卷扬机的钢丝绳系在引绳上，用人工先将引绳拉过孔道，然后将钢丝绳头用卡环与钢束头接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉进孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，找准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。桥面开仓时不可损坏邻近的波纹管，封仓前应先把割断的桥面钢筋焊好，最好在封仓处埋有排气孔，便于压浆。 　　（三） 张拉 　　1、 准备工作 　　①将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。 　　②消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 　　③套上工作锚板，在锚板锥孔内装上工作夹片。 　　2、 千斤顶的定位安装 　　①套上相应的限位板。 　　②装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接，千斤顶要和油压表配套使用。 　　③装上工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。 　　3、 张拉 　　①当浇筑混凝土强度到达设计强度的90%，同时龄期必须为三天以上方可进行张拉，张拉的顺序为先纵向后横向，先长束后短束，采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在±6%以内，同一断面的断丝率不得大于1%，更不容许整根钢绞线拉断。 　　②张拉过程如下：0→初应力15％σk→30％σk→70％σk→张拉应力100％σk，持荷3min后回油。 　　③伸长