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轻质土填筑公路路堤沉降变形规律剖析 　　摘要： 高速公路软土地基若处理不善，则工后沉降经常不能满足规范的要求。本文通过对某高速公路堆载预压处理段路基沉降速率较大断面采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤的应用，根据地基土体为超固结土，通过现场实测沉降资料分析，置换前后处理段沉降观测点月沉降量变化显著，路基沉降速率较处理之前收敛明显，符合了相关规范要求。根据观测数据，使用轻质土填筑高速公路路堤不仅施工方便，质量容易控制，而且处理效果显著，是一种有效的减少软土地基工后沉降的控制方法。 　　Abstract： If the soft soil foundation treatment of expressway isnt proper， the post construction settlement often cannot meet the specification requirements. This article introduced the application practice of using Foam Cement Banking to replace the expressway embankment in the large roadbed sedimentation rate section of an expressway preloading processing segment. According to the foundation soil in an over consolidated state， by field measured settlement data analysis， the monthly settlement of settlement observation point changed significantly after replacement， roadbed sedimentation rate had a clear convergence， and the relevant specifications are met. The results show that， using FCB replacement expressway embankment is not only convenient， the quality control is easy， but also the treatment effect is obvious， so it is a kind of effective control method to reduce post-construction settlement for soft soil foundation. 　　关键词： 软土地基；气泡混合轻质土；沉降变形；处理效果 　　Key words： soft soil foundation；FCB；settlement deformation；treatment effect 　　中图分类号：U416.1+2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）27-0107-03 　　0 引言 　　气泡混合轻质土（Foam Cement Banking），是一种由原料土、固化剂、轻质材料、水等几种材料按照一定比例混合，经过充分搅拌后形成的人工填土材料。其具有轻质性、良好施工性、高流动性等的特点，并有着足够的强度和较好的变形特性。由于它的这些特性，气泡混合轻质土作为一种路基填料，可以有效地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，还可以在一定程度上提高路基的稳定性。目前，国内陈忠平[1]、刘汉龙[2]等介绍了气泡混合轻质土的材料特性、FCB工法具体施工工艺及其应用范围，谭少华[3]等介绍了FCB在具体工程中运用，等等。气泡轻质土已经在建筑工程与交通领域得到较广泛的应用，而本文通过对某高速公路气泡混合轻质土填筑高速公路路堤的工程实例的研究，介绍了利用气泡混合轻质土填筑公路路堤时的地基沉降变形规律，并进行一定分析，希望能为FCB工法及其理论的发展提供一定的支持。 　　1 工程概况 　　研究人员取某高速公路K10+342～K10+450共108m作为试验路段，布置监测点，并对试验结果进行分析。该处路基采用堆载预压加塑料排水板的处理方式，于2007年7月开始堆载，2008年9月结束加载。原计划2009年5月份对路基进行卸载，并于年底建成并通车。然而该路段路基在卸载期间的沉降速率观测结果连续几个月在10mm/月～20mm/月的范围内，难以满足相关规范，并且没有明显的收敛迹象。 　　文中采用文献沉降预测方法[4]并根据具体沉降资料进行预测，得出在