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连续刚构桥梁施工质量控制剖析 　　摘要：随着我国公路建设的不断发展，连续刚构桥梁施工技术逐渐比较熟练，但施工过程中同样会忽视某些重要工序的施工质量。本文通过结合某连续刚构桥梁施工实例，提出其在施工过程中重点施工工序，如钢管架支架施工的质量控制技术措施，提出了相关的对策。 　　关键词：连续刚构；桥梁施工；钢管架支架；混凝土 　　Abstract: As Chinas highway construction development, continuous rigid frame bridges construction technique has been more skilled, but construction process will also ignore some important processes of the construction quality. This article, through the combined with a continuous rigid frame bridge construction example, puts forward the construction process in key construction process, such as steel pipe rack support the construction quality control measures of technology, putting forward relevant countermeasures. 　　Key Words: continuous rigid frame; bridge construction; steel pipe rack scents; concrete 　　中图分类号：U448.23文献标识码：A。文章编号： 　　1. 工程概况 　　某连续刚构桥梁的桥跨结构形式为15m+24m+24m+19.6m，桥高13m。下部采用钢筋混凝土薄壁箱形墩。箱梁为单箱单室断面，支点梁高4.6m，跨中梁高2.3 m，箱梁顶宽13.5 m，底宽7.5 m；另外顶板厚30cm，腹板厚40 cm，底板为变厚度由根部60 cm至跨中30 cm，箱梁设纵、竖、横三向预应力。纵向与横向预应力筋采用φj15高强度低松驰钢绞线，竖向预应力筋采用φ32精轧螺纹粗钢筋。 　　2. 桥梁钢管架支架施工技术 　　本桥现浇梁拟采用碗扣式多功能脚手架满堂支架施工，梁底模、侧模采用大块钢模；支架上、下均设可调托座，可调顶托上方纵向铺设8×12cm的方木或10号槽钢，横向铺设8×12cm的方木或10号槽钢，铺设间距为50cm。底板及翼缘部分立杆纵、横向间距为0.6×0.9m，水平横杆步距为1.2m。梗肋部分设三道平行于刚壁墩方向的10号槽钢，槽钢直接支撑在立杆上，立杆间距为0.9m，梗肋部分支架要与底板部分支架连接成整体。为保证支架的稳定性，纵横向间距每3m设置剪刀撑，由地面起按45°用回转扣件连接立柱上。 　　（1）支架安装时为了有效地确保其安装质量，应当严格按照方案设计图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。 　　（2）对应桥梁中所采取的满堂支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪力撑，由底到顶连续设置。剪力撑底脚必须撑在地面上。立杆的接长缝应错开，而且对于立杆的垂直度应严格加以控制：倾斜度应控制在架子高度的1/200以内。 　　（3）现浇梁施工之前，首先进行支架预压，以消除支架的非弹性变形。支架预压采用编制袋装机制砂进行预压。边跨预压达271t，中跨预压达368t，只预压中跨和小里程边跨，大里程边跨根据小里程边跨预压数据调整支架。支架搭设完后，在支架顶托上铺设纵横方向木及底模板，在边跨0、1/2、1处3个断面，中跨0、1/4、1/2、3/4、1处5个断面设置沉降观测点，每个断面的底板边线，底板中线、底板边线与中线中点处布置一个监测点并测出未加荷载时的高程。本工程桥梁的预压方式采用编织袋装砂，吊车起吊至底模上均匀分层堆码，预压重量取梁重的120%，加载分级加载（按50%、80%、120%三次加载），每加载一次，均应测出观测点的高程。 　　3. 连续刚构桥梁模板和钢筋施工技术 　　3.1模板制安施工质量控制 　　（1）模板制作。现浇梁的模板必须有足够的强度和刚度，底模及外模均采用面板为5mm厚大块钢模板组拼。模板拼装完毕后