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高大模板支架施工技术及受力简述 　　李小平出生年月：1985.01.19性别：男工作单位：中铁25局集团第四工程有限公司职务：技术员李小平 　　摘要：文章结合新建田东-德保铁路德保站站房综合楼候车大厅超高模板支架具体施工案例，从支架基底处理、扣件式钢管脚手架的搭设、大梁模板的加固措施、剪刀撑的设置、支架体与框架柱设置外连装置等来介绍整个方案，并通过了承载力的检算。由于支架体内在施工过程中产生水平力无法量化考虑，目前比较有效的办法就是通过构造安全技术措施将架体产生的水平力转移至建筑物主体结构，从多个层面确保模板支架的安全。 　　关键词：高大模板；扣件式钢管脚手架；承载力检算；水平力；构造安全技术措施 　　中图分类号：TU714 文献标识码：A文章编号： 　　 　　1、工程简介 　　新建铁路田德线德保站站房综合楼站房总建筑面积3000.01m2,框架结构，钻孔桩基础。站房○6-○11轴为一层候车大厅，层高为11.4米。候车大厅室内净长宽尺寸为45m×19.25m, 屋面框架梁WKL350×1400间距为3.75米，梁跨度为19.25米。 　　2、模板支架方案 　　2.1支架搭设布置 　　本工程模板支架采用φ48（壁厚3.5mm）扣件式钢管脚手架，候车大厅大梁底部立杆纵距（梁跨方向）为0.6米，横距为0.4米，屋面板底立杆纵距为0.6米，横距为1米（根据现场适当调整，但不超过1米），支架底部按要求设置水平钢管做为扫地杆，扫地杆距底部距离小于等于200mm，顶部设置封顶水平杆，尽量靠近立杆顶部。水平钢管的步距为1.4米。立杆底座需设置宽度不小于200mm木板作为垫板，立杆必须采用对接扣搭接，木方下部承载力的水平钢管通过可调顶托将力传递给立杆，可调顶托伸出长度支撑梁的不超过200mm，支撑板的不超过300mm。 　　WKL350×1400的侧模次楞、主楞搭设，次楞与梁高方向平行，间距为200mm，主楞与梁高方向垂直，间距为200mm。梁两侧主楞用M12螺栓拉结，M12螺栓水平间距为600mm。搭设方案图如下：（尺寸单位为mm） 　　 　　 　　 2.2支架基础处理 　　基层换填压实完后，在上部浇注C15混凝土100厚。 　　3、相关材料的参数信息 　　 （1）钢管φ48×3.5： W=5.08cm3,I=12.19cm4,E=206000N/mm2,抗弯强度M=205 N/mm2 　　(2)方木50×80 mm：W=bh2/6=5×8×8/6=53.33 cm3,I= bh3/12=5×8×8×8/12=213 cm4,E=9000N/mm2,木材抗弯强度M=11N/mm2,抗剪强度Q=1.4N/mm2 　　(3)20mm厚面板：E=9500 N/mm2，抗弯强度值M=13 N/mm2 　　4、荷载取值 　　(1)C30钢筋混凝土：γ 混=24KN/m3, γ 钢=1.5 KN/m3 　　（2）模板自重：0.3KN/m2 　　（3）施工均布荷载值：取3KN/m2 　　(4)振捣混凝土产生的荷载：对梁底模板取2KN/m2,梁侧模板取4KN/m2 　　(5)M12螺栓：抗拉强度设计值f=170N/mm2,查表得穿梁螺栓有效面积: A = 76mm2 　　5、模板支架承载力检算： 　　5.1、候车大厅WKL350×1400侧模、次楞、主楞承载力检算 　　5.1.1、大梁侧模强度计算 　　侧模以次楞为支撑，次楞间距200mm，计算简图如下： 　　 　　 　　面板计算简图 　　（1）新浇混凝土产生的侧压力：F1=0.22γtβ1β2V1/2 =0.22×24×2×1.2×1.15×1.51/2=17.84KN/? 　　（2）振捣混凝土产生的荷载：F2=4KN/? 　　（3）q1=1.2×1.3×17.84KN/m=27.83 KN/m,q2=1.4×1.3×4KN/m=7.28 KN/m 　　按最不利荷载组合计算：面板的最大弯矩Mmax=0.1q1l2+0.117q2l2= 0.1×27.83×2002 + 0.117 ×7.28×2002=1.45×105N#8226;mm,梁侧模板最大支座力N=1.1q1l+1.2q2l=1.1×27.83×0.2+1.2×7.28×0.2=7.86kN 　　（4）面板截面抵抗矩W=130×2×2/6=86.6?3 　　5.1.1.1、面板抗弯强度验算 　　面板受弯应力σ = 1.45×105 /（8.66×104）=1.67N/mm2 ＜13N/mm2，强度满足要求。 　　5.1.1.2、挠度验算: 　　按最不利工况f=0.677ql4/(100EI)= 0.677×27.83×2004/(100×9500×8.67×105