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路基高边坡防护技术剖析 　　摘要： 随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。在高边坡的防护工作是一项工程量巨大的工程项目，其施工的工序也比较多样，涉及到的工种和专业也比较多样，同时作为作业都是在高边坡上实施的，因此工程具有一定的隐秘性，对安全的要求比较高。所以，高边坡防护设计工作的实施一定要对施工的场地严格的布置，安全管理，实施质量控制，这对我国高速公路中高边坡的防护工作的实施有着重要的意义，同时也有效的提高了高速公路的安全性。 　　关键词：路基；高边坡；防护 　　1 案例工程概况 　　为了更为形象具体地介绍路基高边坡的防护技术，选取了长达15. 95 km的西康高速柞小段的上行段作为案例来进行阐释。之所以选取这段，是因为该路更有代表性，区间山坡自然坡度50～120地势较平缓。水文地质地表水：主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，地下水主要为孔隙潜水，基岩裂隙水两类。受到各种因素的影响，给该路段造成了异常大的防护工作量，并且导致处理程序复杂，涉及范围广，另外，施工处大多位于高边坡上且较为隐蔽，这就对施工难度提出了更高要求，既要合理安排场地还要保证质量和安全性。鉴于此，本文通过这段公路的施工过程，来具体探讨一下路基高边坡的防护技术。 　　2路基高边坡防护技术施工中需遵守的基本原则 　　（1）在对路基高边坡进行防护时应做到如下规定：综合设计；就地取材；以防为主；确保施工。 　　（2）对路基防护时不能将程序单独进行，要融合在一起。在认真调查的基础上，根据所在地诸如气候、地质方面的具体情况，因时因地采取综合性措施，来确保公路的安全。防护时能做到的尽量做到位，这样就能减少养护的任务，从而使整个工程预算大大节约。 　　（3）对路基进行防护不能纸上谈兵，而要经过实际勘探，依据所在地水文、地质、气候等等的差异，就地取材，同时还要考虑到路面排水功能的合理性。 　　（4）在施工时会遇到一些地表不坚固的地方，一旦遭遇暴雨天气，这些杂物就会与雨水混合，形成泥石流或滑坡。因此，在施工后应对此种现象及时发现并防护，而且还需要针对不同的地质组成状况或全面或局部的防护。 　　3路基高边坡防护措施 　　3.1植被防护 　　由于植物具备涵养土壤的特性，因此在路基高边种植植被是很有用的措施。这也是较为普遍的一种防护高边坡地的举措。在遭遇暴雨后，地表径流带走大量松散土壤，给公路带来隐患，而种植植被后，植物的根将表层土壤牢牢抓紧，使水土流失量大大降低。在植被的选择上还要注意以下三点：（1）确保植被能够在当地环境下生存；（2）植被拥有强健的根系，足以保持土壤；（3））植被也要能够为公路增添美景。 　　在铺设草皮时要按照一定的工序来完成。首先，要根据实际需要来决定草皮的大小及数量，草皮要保证高10 cm左右，而且还要使铺设效果具备审美性。在这里，需要明确种草防护和草皮防护是两个截然不同的概念。在种草进行防护时要看路基的具体情况。对于那些侵蚀不大的路基，只需要在坡面上播撒草种，自然就会长成草皮；对于那些侵蚀较大的路基，则既要撒草种又要灌泥浆。其次，路基防护大多用草皮，很少用灌木，要用的话也要选择能够抵抗干旱和寒冷的灌木，不过目前的法规里，是不允许用植被作为防护的。 　　3.2施工防护 　　在对边坡进行防护时，可以从护坡、护面墙、框格、喷浆、抹面和捶面等角度来进行。框格用混凝土制成，不仅能够很好的起到保护土壤，降低危在工程开始之前把杂物之类清除干净。由于框格是在镶槽里加工的，具有很大的困难，所以，在日常生活中所见甚少，大都只见于旅游景点等地。而生活中最常见的防护措施是抹面和捶面。 　　在钻孔时，要保证路基防护的质量，最根本的是做到确保钻孔与锚杆材料的质量无假。钻孔是用来安放锚杆的，可用风枪式打眼法，而且要使锚杆的轴线和岩石主体相交时角度要大。钻出的孔洞要圆要直，方向要垂直于岩石主体。孔洞的直径要超过锚杆直径的15mm以上。另外，孔洞在深度上也要做到一丝不苟，必须使所有孔洞深度的差值保持在50mm以内。在钻完孔后，还要进行清空的工作，即将留在孔里的杂质用高压风管吹干净，以免造成误差。 　　对于钢筋放置。首先，要确保钢筋制作精良、出场合格；其次，钢筋必须要在技术人员监管之下安放；再次，钢筋要确保安装正50mm以内。最后，在锚杆钢筋上确保每30 m有一个焊架，这样就能增强锚杆的使用寿命。另外，在安装压浆管时，要使其沿着锚杆行进，还要把锚杆和压浆管用铁丝紧紧捆牢，但是要注意防止铁锈出现，还要防止一些尘土及油腻的杂质。 　　注浆。注浆时应对经过细致的笔录，在新浆体生成后，要先对其进行试验，严格把关，实验次数要在两组以上，然后才能注浆。注浆开始后，若想要使其中途停歇，且滞留时间