沉管隧道路面结构与材料研究-道路与铁道工程专业论文.docx

Research on Immersed Tunnel Pavement Structure and Asphalt Mixture A Dissertation Submitted for the Degree of Doctor Candidate：Jiang Xiao-xia Supervisor：Prof. Sha Ai-min Chang’an University,Xi’an,China 摘 要 沉管隧道工法因其独特的施工工艺，对地质条件及交通需求灵活的适应性，在世界 各地得到广泛地应用。目前国内外对沉管隧道的研究主要集中在隧道主体结构分析、以 及隧道内部通车环境和防灾救灾等方面，对于隧道路面结构设计及力学分析研究并不深 入。本文依托港珠澳大桥沉管隧道工程实例，系统地分析了沉管隧道路面结构的应力状 态，提出了隧道复合式路面结构组合方案，并综合考虑温拌、阻燃等添加剂对沥青混合 料性能的影响，同时结合节能环保的发展趋势引进了高反射率的隧道路面材料，对工程 实施具有重要的指导意义。 考虑到复合式路面结构充分发挥了水泥混凝土层承载能力强、耐久性好的优点、以 及沥青层行驶舒适、维修方便的优势，能够在重载交通情况下提供较好的路用性能，较 长使用期内不发生结构性破坏，更适合应用于隧道路面结构形式。论文从控制层底剪应 力，和控制复合式路面沥青层不发生反射裂缝破坏等方面，研究并推荐港珠澳大桥沉管 隧道路面结构采用钢纤维混凝土+应力吸收层+沥青面层的复合式路面结构组合。 由于沉管隧道采用节段式预制工艺，各管节之间存在的纵向变形对路面结构受力有 不利影响，容易造成面层拉裂破坏。论文针对管节与节段之间不同变形要求，设置了相 应的接缝处置方法，既实现了路面与管节变形的良好协调性，同时保持了路面的整体性 与平整度，不影响路面的行车舒适性。 阻燃、温拌是港珠澳大桥沉管隧道路面沥青混合料非常重要的特性，由于综合考虑 阻燃及温拌两种改性剂对沥青混合料叠加影响的现有研究资料并不多见，本文通过大量 的试验，系统地分析了温拌阻燃沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性能，对温 拌剂及阻燃剂提出了相关的技术要求。并结合现场足尺燃烧试验，分析研究了阻燃路面 的燃烧时间与燃烧气场温度，为阻燃路面的阻燃效果研究提供了基础资料。 论文从环保节能的角度，在隧道路面中引进亮度效果较好且对原沥青路面路用性能 影响较小的压入式铺装方案，以港珠澳大桥沉管隧道为例，基于隧道照明减光趋势规律， 分析了隧道路面各区段所需反光率，在此基础上提出高亮度铺装材料白云岩的撒布量， 并从压入式铺装粘结强度、抗渗性能、抗滑性能等方面分析了其对沥青混合料路用性能 的影响，定量地分析了高反射率的路面材料的节能效果。 关键词：沉管隧道 复合式路面 接缝处理 阻燃温拌 高反射率 I Abstract Immersed tunnel are used popularly all over the world due to applicable widely to all kinds of geology conditions and communication conditions. Presently researches on immerse tunnel are focused on tunnel structure, ventilation and fire controlling system, not so much study on tunnel pavement at all. Based on the project of immersed tunnel of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge, the mechanical responses of tunnel pavement on rigid base are analyzed utilizing the finite element method, and composite pavement with steel fibre cement concrete and asphalt concrete is proposed. Because of the closed construction environment in tunnel, both warm mix and flame-retardant performance of asphalt mixture are analyzed, including high temperature performance, low temperature bending destructive, and water stable performanc