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高速公路光纤传输技术对比剖析 　　摘 要 随着高速公路建设的不断发展，对机电业务的安全性有了更高要求，由于机电业务属于多业务类型，加上其颗粒小，传输网稳定、成熟，基于上述优点，使其为数据传输提供了面向连接的方式，同时也具备业务调节的能力，相当灵活。文章主要阐述了光纤传输技术的组成和发展，并对其各种光纤传输技术进行对比分析。 　　关键词 高速公路；光纤传输技术；对比 　　中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2015）03-0248-01 　　对于高速公路通信系统来说，核心系统为光传输系统，而传输技术的选择，决定了传输宽带与模式，同时对高速公路的信息承载能力，也有决定性的影响，对未来的扩展与升级也有一定的作用。因此，探讨高速公路光纤传输技术的优劣，对于合理选择光传输技术，具有一定的参考价值，本文即对此进行了分析。 　　1 高速公路机电工程中的光传输系统 　　高速公路机电系统包括监控、通信与收费等三大系统，在这三个子系统中，收费与监控系统的传输承载平台为通信系统，机电系统的业务主要有：收费图像、数据监控、收费数据、图像监控及语音等，还有呼叫中心数据、会议电视数据及办公自动化数据[1]。 　　目前，省内高速公路通信系统实现了联网，组成了一个主干网，主干网的平均率超过了2.5bit/s，而且各个路段均可接入主干网，速率为2.5bit/s或622Mbit/s，即高速公路通信系统由两部分组成：1）干线光纤传输系统。2）光纤综合接入网。其中，干线光传输系统是省级中心的传输通道，主要承载的业务包括联网收费、语音及办公数据，在建设过程中，需考虑相邻路段对接及设备兼容等问题，目前省级高速公路干线光纤网络，一般为SDH系统设备，模式也就是SDH模式。 　　高速公路开展各类业务，比如收费、通信与监控等，需一个承载通道，而综合业务接入网，就位各项业务的开展，提供了一个承载通道，该接入网主要由两部分构成，一部分是光线路终端OLT设备，一部分是光网络单元ONU设备，而其业务则包括内置光线数字设备与综合业务接入两部分[2]。 　　干线传输网结构是根据公路路网的实际情况来进行构件，网络拓扑结构为链状与环状相结合，接入网ONU设备、OLT设备等，均由4芯光纤组建成一个自愈保护环网。 　　2 高速公路光传输技术对比 　　2.1 SDH/MSTP技术 　　目前，高速公路干线传输系统与接入网系统，常用的技术为同步数字体系（SDH）；SDH技术的核心部分为电路交换，该技术集交换功能、复接功能，以及线路传输于一体的综合性技术，同时也是统一管网系统的信息传输网络[3]。在技术和业务不断扩展的背景下，SDH承载的业务也逐渐拓展，包括IP、TDM及ATM等多种业务，而多业务传送平台（MSTP）技术也就此诞生。 　　SDH/MSTP系统提供的光传输速度包括155M、622M及2.5G等，可提供常用的业务接口。该技术的优点如下：设备广泛、技术成熟，系统安全、稳定，支持多种业务接入，比如IP、ATM等业务。SDH/MSTP技术的优点为：安全可靠、 自愈保护及可靠性高、网络管理功能，而且可扩容与升级。 　　而该技术也存在不足：承载效率低，系统浪费大量宽带，对于基于以太网的用户，无法提供可靠的保障服务，也无法提供端到端的保障；MSTP设备的以太网处理板卡，对业务均需查询MAC地质，增加了环路，处理能力下降。 　　2.2 RPR技术 　　弹性分组环（RPR）技术主要是面向网络中各业务网络需求，该技术是在SDH技术与分组网络技术的基础上发展而来的，可为专网用户与运营商提供优化的、面向未来的IP分组，同时可兼顾支持TDM业务，为其提供解决问题的方案[4]。 　　RPR属于链路层MAC技术，物理层为以太网与SDH/SONET，如果以SDH为物理层，可与SDH网络实现无缝连接，同时内嵌入的RPR能消除数据业务传输与TDM间的矛盾，实现Packet与TDM有业务。 　　RPR技术的优点为：保护功能强大、业务分级传输、动态宽带分配、高效宽带利用率。环上宽带可数个业务共用，极大提高了宽带利用率。但是缺点包括受限于SDH总宽带与电力交换，无法组成环网，不能满足全部接入高速公路视频监控的需求。 　　2.3 ASON技术 　　自动交换光网络（ASON）实现了光传输网技术的突破，一大特点为在传送网中，引入了独立智能控制平面，在此平面上，具备保护恢复、呼叫连接管理及自动发现等功能，实现网络动态呼叫连接管理[5]。 　　ASON技术的优点是：速度快、质量高，组网方式灵活，且可实现动态、实时的流量控制，有效的网络恢复与保护机制。但是，在环网中应用，其优势明显下降，所以该技术在MESH网中的应用优势比较明显。而ASON解决的是网格网络中速率超过1