大跨度斜拉桥的车-风-桥耦合振动分析-桥梁与隧道工程专业论文.docx

独创性声明 本 人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本 论文不包 含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本 文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中以明确方式标明。本 人完全意识到，本 声明的法律结果由本 人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本 学位论文作者完全了解学校有关保 留、 使用学位论文的规定，即：学校有权 保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版 ，允许论文被 查阅和借阅。 本 人授权华中科技大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保 存和汇编本 学位论文。 本 论文属于: 保 密□ ，在 年解密后适用本 授权书。 不保 密□。 (请在以上方框内打“ √” ) 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 摘 要 最近几年中国的高速铁路得到了飞速的发展，桥梁是高速铁路网的重要组成部 分，是承受各种动荷载的结构物。动荷载能引起桥梁振动，从而影响列车运行的平 稳性和安全性，风振和车辆行驶引起的桥梁振动是两种非常重要的来源，而且两种 振动往往叠加在一起。随着越来越多细长柔性桥梁的应用，使得对车- 风- 桥耦合振 动的研究变的更加重要。 本 文使用 Ansys 建立了某大跨度斜拉桥有限元模型，并对该斜拉桥进行动力特 征分析，得到了该桥固有频率和振型；利用谐波合成法编制 Matlab 程序，合成了某 斜拉桥的三维空间脉动风场，得到了该桥主梁和桥塔各离散点的脉动风速时程；利 用各离散点的风速时程转化为有限元模型中各节点抖振力时程，并对该桥进行了抖 振时域分析，得到了该桥在风荷载作用下的动力响应规律。 利用 Ansys 隐式解法，求解了移动常力简支梁车桥耦合模型和移动弹簧- 质量系 统简支梁车桥耦合模型，并进行了结果分析对比，发现弹簧- 质量系统模型能够更 好的描述车桥耦合动力相互作用，更加接近实际情况。 在上述基础上，利用四轴列车模型做为车辆模型，建立了斜拉桥车桥耦合模 型；并分别以车速为变量、 风速为常量和风速为变量、 车速为常量，计算得到了在 车辆荷载和风荷载共同作用下，桥梁和车辆的各动力响应指标随车速和风速的变化 规律。计算结果表明，桥梁的横向动力响应结果对风荷载变化敏感，所以该桥横向 响应主要受风荷载影响；桥梁的竖向动力响应对风荷载变化不敏感，竖向动力响应 结果主要受车辆重力荷载影响。 关键词：车桥耦合作用 斜拉桥 四轴车辆模型 脉动风场 时域分析 抖振响应 d d Abstract China has now established a well developed high-speed rail network, the bridge is an important part of the high-speed rail network and to withstand dynamic loads. Dynamic load can cause the bridge vibration, thus affecting the stability and safety of train operation, Bridge vibration caused by wind and vehicle are two very important sources. The research about the Vehicle-Wind-Bridge coupled vibration becomes more important with the application of more and more elongated bridge. In this paper, the author establishes the finite element model of a cable-stayed bridge by the general finite element analysis software ANSYS, and get the natural frequencies and mode shapes of the bridge through dynamic characteristic analysis. Through the harmonic synthesis get the three-dimensional fluctuating wind field of the cabl