高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术剖析.docVIP

高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术剖析 　　摘 要： 当前社会处于网络时代，在信息技术迅速发展的前提下，我国高速公路建设进入了蓬勃发展的关键时期，在新形势下，我国高速公路的技术水平以及人员素质都得到了很大提升，并给予公路养护工作更多的支持。接下来将对高速公路养护中的温拌超薄磨耗层施工技术作出具体探讨。 　　关键词： 高速公路养护；温拌超薄磨耗层；施工技术分析 　　前言 　　随着社会不断进步，人们对高速公路养护技术提出了更高的要求，对温拌超薄磨耗层施工质量的要求更严格了，因此为了促进高速公路的可持续发展，有效确保养护工作质量，必须要先提高对高速公路养护工作的正确认识，从思想上重视这项工作。对温拌操作中的超薄磨耗层施工技术进行深入分析，同时将其作为高速公路养护管理中的核心部分[1]。但是在实际工作中还存在不重视高速公路养护工作的情况，缺乏对温拌超薄磨耗层施工技术的分析，从而不仅导致了养护工作不到位，还对整个工程质量带来不利影响。 　　一、高速公路养护工作的概念阐述 　　1.养护工作的概念分析 　　高速公路养护指的是对公路路面进行定期的安全检查，监控路面上出现的破损、裂缝等情况，对裂缝、破损等情况的主要原因进行科学分析和探讨[2]，第一时间找到问题的原因，从根源出发，及时采取有效措施，有效防止以上问题影响范围扩大。避免路面情况的恶化。这样做是为了将路面损害危害降到最小，有效的改善高速公路路面现状，在保证高速公路质量的前提下，最大限度延长其使用寿命。 　　2.高速公路养护工作基本流程 　　高速公路养护过程中必须要自觉遵循标准要求，保证养护工作的合理化，规范化，科学性，只有这样才能保证高速公路建设质量。现阶段在高速公路建设中的养护环节需要严格按照以下步骤进行施工，如：第一步，检查高速公路路面的损坏、裂缝程度[3]；第二步，制定养护方案，第三步，将多个养护措施进行对比；第四步，选择最佳的养护方案，第五步：项目级综合评判分析，第六步，积极实施有效养护措施。在养护措施制定环节，应该充分考?]人为、自然等各方面因素，随着工程建设的不断推进，需要对养护方案作出及时有效的调整，与此同时，对养护费用，施工质量，行人的舒适度，防滑性，耐久性等多方面因素作出深入分析，保证养护方案的实用性。 　　二、高速公路养护工程概况 　　高速公路全长约为168km，近年来时常出现质量通病，主要体现为裂缝，贫油，车撤等情况，裂缝数量多，车撤深度浅，通过对这些质量问题进行研究，从而发现，路面局部已经出现了石料脱落的现象[4]，需要及时采用超薄磨耗层施工技术对其进行养护处理。 　　三、高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术的应用分析 　　1.超薄磨耗层施工技术的应用要点 　　高速公路养护过程中采用的超薄磨耗层施工技术是应用了Novachip系统，同时建立在乳化沥青层基础上。实际施工过程中，要保证沥青层喷洒和混合料级配摊铺工作的同步进行，然后使用压路机将其进行一次压实。由于沥青层黏性很好，因此能够提供给级配混合材料很好的应用环境。然而还是需要克服一下难题：路面积水较多，导致横向排水效果不理想，因此需要及时解决这个问题；在车辆行驶中会带来很大噪音，同时影响到路面的平整度，继而出现了车胎严重受损的情况；高速公路路面出现了轻微的坑坑洼洼，所以要及时对其进行整治、修补，避免路面的受损程度加重；路面太过光滑，在摩擦系数不足的情况下容易引发安全隐患。 　　2.超薄磨耗层施工技术的具体应用 　　2.1原路面的清理 　　在原有路面上喷洒清水，使其起到清理路面的良好作用，在清理工作完成后还需要进行干燥处理，必须在保证路面上水分完全干燥后才能进行养护施工。使用专门的压风机来清理路面上的杂质；采用现代化工艺来进行原路面处理，杂质彻底清理干净后再进行二次清洗，从而保证高速公路路面洁净。 　　2.2铺洒粘层油 　　在进行摊铺施工前的十二个小时内，在原有路面上铺洒粘层油，将其温度控制在40℃到65℃之间，只有这样才能确保粘层油与路面的粘接性。铁锨刨路面的环节，需要适当增加粘层油的铺洒量，从而保证粘层油能够均匀铺洒。粘层油铺洒结束后，禁止车辆与行人通行，等到沥青层破乳后方可进行混合料铺筑施工，优先使用UTFC-10混合料，混合料铺筑时再铺洒粘层油。 　　2.3混合料温拌 　　温拌混合料环节，需要注意，磨耗层博，因此温度散发的快，所以必须要准确把握好温度，避免由于温度过高导致沥青老化，但是温度过低，也会引发压实度不够的情况。根据实际情况来进行温度设置，在通常情况下，沥青温度为160摄氏度到170摄氏度之间[5]，集料温度在180摄氏度到195摄氏度之间，混合料温度约为170摄氏度到185摄氏度之间。拌合主要分为湿拌和干拌这两种，同时要掌握好湿拌的时间为40到50秒