六西格玛管理在波音737飞机故障分析中应用.docVIP

六西格玛管理在波音737飞机故障分析中应用 　　摘 要：本文以现代六西格玛质量管理思想和方法为理论背景，分析了民航飞机维修行业反推锁手柄故障的产生原因并提出了相应的质量改进方法。利用DMAIC改进流程（定义，测量，分析，改进，控制）判断维修过程是否处于受控状态，进而针对上述质量问题提出了改进方法。 　　关键词：飞机维修；六西格玛质量管理（DMAIC）；因果图 　　1.六西格玛及因果图理论 　　1.1 六西格玛理论 　　1.1.1 六西格玛管理概述 　　六个西格玛的管理方法重点是将所有的工作作为一种流程，采用量化的方法分析流程中影响质量的因素，找出最关键的因素加以改进从而达到更高的客户满意度。量化是六西格玛的基础，量化的指标必须客观地反映现状，从而引起人们的注意。六西格玛通过对真实数据进行科学分析得出结论并找出问题的症结所在。 　　1.1.2 六西格玛管理的过程 　　六西格玛过程即围绕Y=f（X）的方程式进行展开，分六西格玛改进（DMAIC） 　　和六西格玛设计（DFSS），是系统地解决问题的方法和工具。目前六西格玛改进 　　（DMAIC）的项目占85%，本文主要应用六西格玛改进流程（DMAIC）： 　　（1）界定（Define） 　　定义是过程的第一步。在界定阶段团队关注的主要是Y=f （X）中的Y这一步，其中的重点是确定客户的关键需求并识别需要改善的产品或过程，将改善项目界定在合理的范围内。 　　（2）测量（Measure） 　　测量阶段关注的是Y=F（ X）中的X因子，它有两个主要目的：一是收集数据，确认问题和机会并进行量化；二是梳理数据，为查找原因提供线索。其中因果图作为这一阶段的有效工具可以对产生问题或缺陷的区域进行定位，识别不增值步骤以便加以改进。 　　（3）分析（Analyze） 　　分析阶段关注的是Y=F（ X）中的F因子，它是DMAIC各个阶段中最难以“预见”的阶段。分析阶段非常重要的是确定相互关系及影响因素之间的因果关系。如果想了解如何解决一个问题，理清原因和后果的关系是十分必要的，必须予以考虑。 　　（4）改进（Improve） 　　改进阶段重点关注的是Y的最佳值以及X的最理想组合，它是DMAIC过程显示效果的关键步骤，该步骤要获得解决的方案。在改进阶段，关键是对潜在问题的原因进行分析，并且使解决方案的提议为具体操作者所接受，而且一旦发现新建议，就必须进行测试，精炼和实施。 　　（5）控制（Control） 　　控制的含义包含了对实际情况（真实的Y）的测量，并将其与期望实现的目标（目标X）进行比较，然后根据两者之间的差异采取措施。控制阶段是六西格玛项目团队保持改进成果的重要步骤。 　　1.2 因果图理论 　　因果图，作为六西格玛质量改进流程中测量阶段的有效工具，是用来表示质量特性与有关质量因素之间的关系图。该图由日本质量管理专家石川馨于1943年提出，称为石川图。因果图是将造成某种结果的众多原因，以系统的方式图解之，即以图来表述结果与原因之间的关系。其形状酷似鱼骨，也称鱼骨图，如图所示。 　　2. 维修故障因素分析 　　因果图作为质量改进流程（DMAIC）中的测量阶段的有效工具，是一种利用统计学工具对数据进行分析，从而在影响产品质量的许多因素中找到主要因素，从而为针对性的质量改进提供决策依据。本章所进行反推锁手柄的描述实际上是质量改进流程（DMAIC）中第一步：定义，因果图的分析及建立实际上是质量改进流程中的第二步：测量。 　　2.1 反推锁手柄概述 　　反推锁是用来防止飞机反推在空中错误打开而设计的保险装置，以下由飞机维修手册（AMM）第78章中查到的带反推锁的反推作动筒的局部图，图中指示的就是反推作动筒上的人工解锁手柄，当需要人工给反推解锁时，通过向前搬动解锁手柄就可以达到解锁的目的，在地面进行反推维修工作时，会时常进行人工解锁这项操作。 　　2.2 反推锁手柄断裂故障分?及原因 　　2.2.1 飞机部件设计 　　现代的民航客机采用了大量的高新技术，这些高新技术的应用一方面提高了飞机及其部件的可维护性，同时也对飞机的及其部件的可靠性和寿命等问题提出了挑战，与这种先进技术带来的便利相对应的另一方面是飞机的机载设备日趋复杂，波音737NG客机有大大小小几十个系统、几十万个部件组成 。这就给飞机的设计制造和维修带来了巨大的困难。反推解锁手柄只是这几十万个零部件中的一个，想在设计和制造以及维修过程中都保证有较高的可维护性，寿命及可靠性有一定困难，在部件的使用和维修过程中不免发生这样和那样的问题。 　　2.2.2 维修人员 　　飞机的故障往往表现为某一系统的工作状态在驾驶舱内指示为“不工作”或者是“不正常”而实际上系统是由许许多多部件组成的，其中任何