第一章船舶操纵基本原理-广西交通运输学校（原广西航运.pptVIP

第一章 船舶操纵基本原理 第一节 船舶操纵性的基本概念 船舶操纵性是指船体、螺旋桨和舵在水中作相对运动，产生水动力，使船舶保持或改变其水平运动状态的性能。或者说是船舶对驾驶员操纵的反应能力。它包括船舶方向性和启、制能力。 一、船舶的方向性 船舶的方向性包括操纵灵活性和航向稳定性。操纵灵活性又包括旋回性和航向机动性(追随性)。 船舶旋回性是指在船体、螺旋桨和舵(以下简称船、桨、舵)效应横向力作用下，船舶的旋回运动的性能。船舶旋回性能可用旋回性指数K值来衡量。K值越大，船舶回转角速度越大，旋回圈直径越小，旋回性能越好；K值越小，船舶回转角速度越小，旋回圈直径越大，旋回性能越差。 船舶追随性是指在船、桨、舵效应横向力作用下， 船舶改变航行方向的快慢能力。或者船舶受外力作用偏离了原航向，用舵操纵船舶使它恢复原航向航行的快、慢能力(或船舶追随航向或舵角的快、慢能力)。追随性的优劣可用追随性指数T值来衡量。T值越小，操舵时船舶对舵角响应所需的时间越少，追随性能越好；T值越大，操舵时船舶对舵角响应所需的时间越多，追随性能越差。 船舶航向稳定性是指船舶保持指定船向航行的能力。它可用为了保持船舶按指定的航向航行所需的操舵次数和所用舵角的大小来衡量。航向机动性(追随性)好的船舶，其航向稳定性也较好；但航向稳定性好的船舶，其追随性不一定好。 二、船舶的启动和制动能力 船舶启动能力是指开动主机