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带电跨越电气化铁路的施工方法 　　 [摘要]在新建送电线路施工过程中,经常遇到各种各样的跨越施工。文章主要介绍利用新型悬索跨越架不停电跨越电气化铁路的施工过程及注意事项,以期供同行在类似施工过程中得以借鉴。 　　 [关键词]带电跨越;电气化铁路;施工 　　 [作者简介]何建华,广西送变电建设公司工程师,广西南宁,530031 　　 [中图分类号] U227.4 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)08-0118-0004 　　 　　一、跨越概况 　　 1.该工程为110kV单回路架设,线路起自广西百色市田东县思林镇的110kV变电站,终止于110kV福林变电站,线路全长23.241km。导线采用LGJ-300/40锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线,地线右侧采用OPGW光缆,左侧采用铝稀土合金镀层钢绞线。架线施工采用张力放线,由于南昆铁路是国家铁路网南宁至昆明主干道,来往列车较多,营运较为繁忙;为了确保铁路运行、公路畅通及架线施工的安全,根据现场跨越情况,考虑跨越点的地形和被跨越物的高度限制,为加快施工进度,保证架线施工安全,采用悬索式封网跨越系统是比较合适的跨越解决方案。 　　 2.施工现场跨越情况。本线路工程在 13#～14#档跨越南昆铁路一次,跨越档距为441m,跨越部分参数如表1所示。 　　 跨越现场平面简图,如图1所示。 　　 　　二、跨越施工基本方法及工艺流程 　　 1.在南昆电气化铁路及二级公路跨越点搭设一副双柱组合悬索跨越网架,停电对跨越架进行封网带电放线施工。 　　 跨越网架在带电线路一侧竖立□500×500mm铝合金抱杆跨越架主柱两根(两架柱间距24m),另一侧在坡顶挖地锚。把封顶网的承载绳与地锚系统连接。 　　 2.利用飞艇展放Φ3迪尼玛引绳,跨越13#~ 14#的跨越物。 　　 3.利用已展放好的引绳带张力将Φ16迪尼玛悬索及拉网绳牵过带电线路,通过3吨手板葫芦与地锚相连,形成悬索承载系统。 　　 4.承载索张紧后,将尼龙封顶网(每张8×20m)环扣挂上承载索,利用拉网绳将封顶网展开在被跨越物上方。 　　 5.封顶完成后,用“一牵五”方式张力展放□13防扭钢丝绳,再利用防扭钢丝绳带张力展放导线。 　　 6.附件安装完成后,即可拆除悬索跨越架。先用回收绳回收尼龙封顶网,将环扣拆除封顶网降下地面。 　　 7.拆除封顶网后,松开迪尼玛承载索带上Φ6迪尼玛引绳,带张力回收。 　　 8.最后将跨越物上方唯一的Φ3迪尼玛引绳放松,利用小滑车扣在展放好的地线上,轻拉过跨越物上方。回收后,跨越架线施工完成。 　　 9.悬索跨越架搭设完成后,简单示意图如图2所示。 　　 　　 10.施工工艺流程,见图3。 　　 　　三、 施工准备 　　 1.会同技术、安监部门对跨越现场进行实地踏勘,在确定跨越方案后,由技术部门负责对跨越现场的跨越物距离及高程进行测量,绘制平断面示意图。 　　 2.根据现场实际编写好施工方案后,与电力部门联系有关跨越事宜,在跨越架线施工当中要求运行线路退出重合闸。材料供应部门根据方案组织材料进场工作。 　　 3.技术部门负责对参加跨越施工的施工人员进行安全、技术交底。对施工方法、工艺流程、安全环境因素进行详细的讲解,特别是带电施工注意事项。 　　 4.组装铝合金跨越架柱,并挂上拉线。组装完成后对跨越架进行整体组立。 　　 5.可利用绞磨直接起立□500×15m的铝合金跨越架柱。当□500的铝合金架柱立正后打好固定拉线,绑牢拉线。 　　 6.安装铝合金主柱封顶网承托悬索及滑车。 　　四、跨越架封顶网承托绳安装 　　 承托滑车安装完毕,技术部门检查无误后,可以进行Φ3迪尼玛引绳展放及Φ12迪尼玛承托绳安装工作。 　　 1.利用飞艇进行Φ3迪尼玛引绳展放。展放前安全部门检查Φ3迪尼玛引绳的绝缘性能。 　　 2.飞艇携带Φ3迪尼玛引绳抛绳后,高空人员应立即将绳索收紧,避免与10kV带电线路的导线接触,消除安全隐患。 　　 3.塔上的高空人员将Φ3迪尼玛引绳带至横担处,铝合金架柱侧地面人员将Φ3迪尼玛引绳交由高空人员带上架柱;铁塔处高空人员将2条Φ6迪尼玛引绳接上Φ3迪尼玛引绳,在铝合金架柱侧带张力牵过10kV线路地线上方,在此过程中避免绳索与带电线路接触。 　　 4.Φ6迪尼玛引绳牵至13#塔时,再用其中1条牵引3条 Φ6迪尼玛引绳,一共牵引3次,共牵过8条Φ6迪尼玛绳,如图4所示。 　　 　　 5.Φ6迪尼玛引绳取其中4条放入承载悬索滑车中,在铝合金架处的Φ6迪尼玛引绳与Φ16迪尼玛承载索相连后,在铁塔处牵引Φ6迪尼玛,铝合金架侧人员保持张力以不接触电力线为准,如图5所示。 　　 　　 6.把Φ16迪