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城市轨道交通适度开发与城市地下空间综合利用 　　摘要：由于城市人口的增加，生产和交通工具的发展，造成地面土地资源短缺的问题，城市地下空产开发和利用成为解决城市土地资源问题的最有效途径。因此，文章对城市轨道交通的适度开发与城市地下空间的综合利用进行探讨。 　　关键词：城市地下空间；地下管网；人防工程 　　 　　城市地下空间是指在城市地面以下修建的各种类型的地下建筑物结构构成的空间。包括：地下街、地下人行道、地铁、城市公路隧道等交通、商业设施，地下管网、人防设施、地下垃圾处理站等基础生活设施。 　　一、地下空间利用概况 　　进人现代社会后，地铁、市政公用事业管道等地下空间的利用已成为城市空间利用的主流之一。随着城市人口密度不断增高，地下空间的优势更加突出，更增加了其开发利用的必要性和迫切性。 　　日本是世界城市人口密度最大的国家之一，地下空间的利用也最发达。日本的大部分城市多建于沿海地区的冲积平原，一般地基较软。但地铁、地下街、地下停车场等地下设施随处可见。地下街由于不受气候、汽车、噪音等的干扰，深受市民欢迎。近几年来，地下空间的利用深度在逐步加深。东京的神户川地下调节池、市营地铁12号线均修建在超过50m的大深度软土地下空间中。现在，日本社会各界都在积极研究社会基础设施向地下化、深度化方向发展。 　　城市人口、地域规模和城市生存环境问题是21世纪中国城市发展所面临的巨大挑战。从一维到三维，从平面到立体，是人类生存空间发展的必然选择。我市的城市空间发展，应当顺应这一趋势，有计划、有重点地科学开发利用地下空间。现在，此项工作更显得尤为重要。 　　（一）合理开发城市地下空间是加快城市化进程的需要 　　地下空间的利用水平，是衡量城市现代化水平的重要标志。我市地处长三角经济发达圈，是苏南城市连绵区的成员之一。经过近几年的快速发展，全市经济总量、人均经济水平和经济结构等方面的优势逐步显现，城市化进程正日益加快。从国际城市建设的历史看，城市化水平的不断提高，必然会造成城市空间拥挤、交通阻塞、环境恶化、资源匮乏等“城市综合征”。合理开发城市地下空间，可以缓解城市发展的突出矛盾，改善城市地面环境，拓展城市发展空间，为我市建设现代化港口经济城市、生态园林花园城市、文明法治和谐城市奠定坚实的基础。 　　（二）合理开发城市地下空间是缓解城市交通矛盾的需要 　　经过多年的老城区改造和新城区开发，目前，我市市区已从1992年的6平方公里扩大到现在的32平方公里。老城区改造的成绩非常显著，但改造中的不足也比较明显，最突出的问题是改造效果还不能适应城市与日俱增的交通需求。在老城区特别是核心区土地紧张、地面停车场难以大量配建的情况下，充分挖掘、利用地下空间资源，增加地面交通空间，不失为一个缓解交通拥堵、停车压力的有效之举。 　　（三）合理开发城市地下空间是城市集约发展、可持续发展的需要 　　经济社会各项事业发展，都离不开土地这个载体，但土地的利用是有限度的，土地是不可再生的资源。我市特别是市区范围以内（含张家港经济开发区）可以利用的土地已非常紧缺。尽管我们可以向四周农村拓展城区的规模，但做大城区的代价很高，城市的中心区域的集聚功能也无可替代，现在，核心区的商业门面拍卖价已超过10万元／平方米。城市发展的历史也表明，单纯以高层建筑和高架公路为标志的城市向上发展模式，并非扩展城市空间的最合理模式，走地面与地下相结合的协调建设之路为城市发展必然。 　　二、城市轨道交通与地下空间的关系 　　城市轨道交通是城市地下空间开发的纽带。我国城市地下空间开发利用始于上个世纪的五、六十年代，早期的地下空间规划仅局限于单个工程、某一点的建设，主要有人防工程、地下通道、地下商场，建于60年代的北京地铁是以战备为主、兼顾交通建设的。进入二十一世纪以来，随着国内城市人口剧增、环境污染、城市交通拥堵的日益严重，加速城市轨道交通建设，实施综合性的地下空间开发得到越来越多业内人士的认同。综合性的地下空间开发可以起到以下作用：（1）提高土地利用率；（2）节省土地资源；（3）缓解中心城市密度；（4）人车立体分流；（5）疏导交通；（6）扩充基础设施容量；（7）增加城市绿地；（8）保持历史文化景观；（9）减少环境污染；（10）改善城市生态。 　　三、合理布局城市交通轨道和地下空间 　　（一）商业开发需合理、适度 　　“在轨道交通站点周边进行配套商业开发，要因地制宜，不可毫无‘章法’地随意开发”。曾静认为，在轨道交通站点设计之初，就应该结合周边交通、经济等多方面的条件，做好前期的商业开发的规划。而不是等到站点建成以后，再随意“见缝插针”地进行商业开发。 　　轨道交通站点周边进行商业开发首先要解决好交通问题，应综合考虑商业与地铁站点的人流、车流组织，换乘人群与消费人