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城市道路交叉口管线综合设计心得 　　【摘要】伴随着我国城市道路建设的高速发展，城市道路交叉口管线综合设计工程是城市道路建设管理工作的重要组成部分，如何合理确定和有效控制工程建筑造价控制与管理投资，如何科学化建设城市道路交叉口管线综合设计工程，如何应用高新技术使得城市道路交叉口管线综合设计工程符合时代的发展，这些问题城市道路交叉口管线综合设计化建设的重要的课题。指出城市道路交叉口管线综合设计工程建筑贯穿于项目的全过程，并对城市道路交叉口管线综合设计工程进行了探讨，以实现预期工程建设目标，充分发挥城市道路交叉口管线综合化设计的效益。 　　【关键词】城市道路；交叉口管线；综合设计；工程建设；经验心得 　　 　　伴随着我国城市道路建设的高速发展，城市道路交叉口管线综合设计为一种新型道路结构形式,在城市道路工程建设当中展示出巨大的作用。城市道路交叉口管线综合设计用于城市道路建设可以有解决道路岔口斜度过大、城市道路交叉口管线繁杂、城市道路交叉口容易车辙、老化等方面的技术问题，通过大量的工程实践和科学实验，城市道路交叉口管线综合设计技术发展较快，施工方法不断改进，施工效率不断提高，我国城市道路交叉口管线综合设计技术水平已跨入了世界先进行列,对于城市道路设计工程具有重要的现实意义。本文根据多年城市道路交叉口管线综合设计建筑工程的实践工作经验，得出了一些城市道路交叉口管线综合化设计心得。 　　1 城市道路交叉口管线综合设计技术的优点十分明显 　　改革开放以来，我国的城市道路建设在世界上也是处于领先的地位，其中在城市道路建设中采用道路交叉口管线综合设计技术，已经得到了世界权威性的认证。在使用城市道路交叉口管线综合设计可分为道路设计综合化应用的和道路施工安全改造综合化两大类。城市道路交叉口管线综合设计是根据城市道路建设项目所在地的气候和设计交通量，把材料选择与混合料设计都集中在体积设计法中，该方法要求在城市道路交叉口管线设计时，充分考虑到在服务期内温度对道路产生的影响，要求道路在最高设计温度时能满足高温性能地要求，不产生过量地车辙。 　　城市道路交叉口管线按设计安排的尺寸不同,可分为距离在大型35～40米以内，中型距离在20～25米以内，小型距离在10～15米以内，微型在5～7米以下等种类。城市道路交叉口管线综合设计施工工程技术，是借助于设计者在充分考虑城市工程建设的各种因素的基础上，同时注入计算机城市数据系统的科学化分析，具有安全性和科学性的动态综合化建设设计方案，使城市道路交叉口管线设计与城市道路安全运行方案两者完美结合在一起，形成了一种全新的高性能、安全性技术。在城市道路交叉口管线综合化的基础上，进行了城市道路地层构筑处理，形成以道路交叉口管线为地基特点，在多项城市道路交叉口管线综合设计工程中进行推广应用，效果良好。同时，城市道路交叉口管线综合设计达到了经济、高速、优质的施工要求。 　　城市道路交叉口管线综合设计，是在普通城市道路建设技术的基础上发展而来，使用城市数据、道路安全性评价以及设计者的科学化评估报告制成道路设计方案。通过在城市道路连续的抗压、抗温的实际检测，经科学评估后提高方案的可行度，改善了城市道路交叉口管线综合设计的技术性，城市道路交叉口管线综合设计技术的实用性很强，适用于各种城市道路交叉口设计，在各种的气候条件和各种的自然环境之下均可使用，并且通过工程的实践，工效较高取得了较好的效果。 　　2 城市道路交叉口管线综合设计的工程造价控制与管理 　　工程造价控制与管理是城市道路交叉口管线综合设计方案的重要部分，是对项目的必要性和技术经济可行性的论证。城市道路交叉口管线综合设计工程造价控制与管理对工程造价以及项目建成后的经济效益有着决定性的影响。所以，在城市道路的建设中工程造价控制与管理必须建立以下的技术措施。 　　2.1 优化城市道路交叉口管线综合设计方案，有效控制工程造价 　　通过优化设计方案来控制工程造价是一个综合性问题，进行工程造价控制并非一味地减少投资，而是要依据项目的具体情况进行平衡和调节，既要鼓励采用先进工艺和技术，又要防止投资扩大和超出。最好的方案不一定是造价最低的方案片面强调节约投资，而是，要优化城市道路交叉口管线综合设计方案，有效控制工程造价，好的设计方案不仅应该技术先进、功能优越，而且其投资要有最优的性能价格比。 　　尽可能减少设计的主体变更，应严禁通过设计变更擅自扩大建设规模、提高设计标准、增加建设内容，一般情况下不允许设计变更，除非不变更会影响项目功能的正常发挥；其次，认真对待必须发生的设计变更，及时核算有关设计变更的造价，进行多方案比较，不能一味求快而应求精。 　　2.2 城市道路交叉口管线综合设计采用新的施工体系 　　城市道路交叉口管线综合设计工程造价，控制与管理技术不仅