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新时期陆路运输定位与调整 　　新时期下，道路客运调整势在必行。要树立道路客运是公共交通的全民意识，在道路客运内部要做到公交优先、城乡客运一体化，必须要实现公路客运与城市公交一“企”化。 　　公路客运与道路客运中的城市公交、陆路客运中的铁路客运相比，最大特点之一是没有政府投资，不但靠自身积累、自身发展，而且还要承担部分公路发展资金。 　　但值得注意的是，正由于公路客运没有政府投资不属于政府经营，凸现不出投资业绩，而处于配角地位，往往在规划时给城市公交、城市地铁、客运专线让位。有的在城区中心保持铁路客运站而将汽车客运站迁往偏僻的乡村，有的将长途汽车站列为城市地铁的集散，有的用有补贴的城市公交车冲击无补贴的公路客运车。公路客运企业要积极争取政府支持，同时努力提高自身的市场竞争力。 　　 　　道路客运内部的定位与调整 　　 　　●定位：六种模式 　　大部制后的道路客运可定位于以下几种： 　　★城际公共客运。指城市与城市间的客运。按审批权限可分为省际客运、市际客运、县际客运；按运距可分为超长途客运(600公里以上)，长途客运(400―600公里)、中长途客运(150―400公里)、中短途客运(50―150公里)、短途客运(50公里以下)，按城市类型可分为省城至省城、省城至地级市(或反之)、地级市至地级市、省城至县级市(或反之)、城级市至县级市(或反之)、县级市至县级市等。