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校企生三方联动互惠车辆工程专业卓越计划实践 　　摘要：本文通过卓越计划实践，从校、企、生需求出发，依据高校地方产业、学校办学特色，研究校、企、生三方联动互惠因素对卓越计划实施的影响，并从课程体系研究、预就业机制研究、基于企业实践项目的毕业设计研究以及企业实践管理研究四个方面，探讨学校、企业、学生三方互惠的可能性。满足三方需求的人才培养模式，为“卓越计划”的实施提供了新的思路，为取得新的成果提供了新的道路。 　　关键词：卓越计划；校企合作；探索实践；联动互惠 　　中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）26-0039-04 　　一、引言 　　为贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010―2020年）》的重大改革项目，教育部于2010年6月在天津召开“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）。培养目标包括需要的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实基础的人力资源优势，增强我国的核心竞争力和综合国力[1]。目前，国内部分高校对“卓越计划”做了很多初步探索。例如：浙江科技学院提出的“双元制”人才培养模式，上海交大的“探索校企联合培养工程人才新模式实施方案”，长江大学的“联合培养人才新模式初探”等。 　　但是，如何根据学校自身办学特色以及地方产业需求，来开展“卓越工程师”计划？如何站在三方的角度，使得企业有动力、学生有收获、学校有信心，这是个看似简单但又非常复杂的课题。我校车辆工程专业结合“亲产业”、服务地方的办学理念，在“卓越计划”工程上如何让“校、企、生”三方联动互惠进行了探索与实践。 　　二、车辆工程专业在“卓越计划”中的探索与实践 　　厦门理工学院车辆工程专业创建于2004年，2007年获批福建省重点学科，2010年获批国家级特色专业，2011年成为我校首批启动“卓越工程师教育培养计划”专业、“服务国家特殊需求专业硕士学位研究生教育试点专业（车辆工程领域）”，同年“车辆工程专业教学团队”获批福建省教学团队。2013年，“?辆工程实验教学中心”获批福建省实验教学示范中心，被教育部批准为“专业综合改革试点”项目，获批国家级工程实践教育中心（与林德叉车联合申报）。2014年，“车辆工程实验教学中心”获批国家级实验教学示范中心，2015年“客车及特种车辆研发协同创新中心”获批福建省协同创新中心。围绕国家尤其是厦门、福建的支柱产业和新兴产业价值实现和人才需求实际，基于“为产业服务，以学生为本”的教育理念，我们形成“亲产业”的专业建设体系和人才培养体系。“亲产业”的车辆工程专业建设体系的构建与实践，同时获得2014年福建省高等教育教学成果特等奖和高等教育国家级教学成果二等奖，2016年通过工程教育认证审查。 　　美国奥斯汀大学校长福克纳曾经在中外大学校长论坛上谈及“大学要服务于地方经济，帮助所在地区解决社会问题也是大学不可推卸的责任”，同时“大学必须研究当地未来经济发展最重要的方面，这些情况既紧迫又容易察觉，把好脉方能更贴切地为地方服务”。为此，我校一直注重产学研的合作，主动服务区域经济社会发展，秉承“开放式、应用型、地方性、国际化、亲产业”的办学定位。而“卓越计划”的提出与实施，除了要求学生在校内接受理论学习外，还要求他们必须深入企业进行实践培训[2]。自2011年车辆工程专业成为我校首批启动“卓越计划”专业以来，先后与多家企业合作，对学生进行联合培养。目前，与车辆工程专业签约并实施“卓越计划”的企业有：林德（中国）叉车有限公司、丰泰新能源汽车有限公司、日上集团、港龙汽车集团、厦门金龙座椅、东风商用车公司、厦门威迪思汽车服务有限公司等。根据不同培养阶段，定点安排学生进入企业。除培养大纲要求内容外，部分学生还在校企导师的带领下，参与企业项目。目前，车辆工程专业参加“卓越计划”的学生，已有毕业生119名。 　　参与“卓越计划”的学生方面，严格按照选拔机制执行，在不断的实践中总结经验。除2011级全部参加以外，其后每年从入学学生中通过报名选出约1/3的人来参加，并采取退出机制，对不能坚持企业实践的学生让其退出，确保“卓越计划”毕业生的质量。 　　对企业方面，则要求在轮岗实习、毕业实习和毕业设计期间，为每位学生配备企业指导教师，为学生毕业课题进行预准备，保证每位学生的毕业设计课题来源于企业。 　　学校方面，则在管理体制、培养方案、教师团队建设等方面给予“卓越计划”实施保障。从“卓越计划”立项以来，学校先后出台教学管理等系列政策文件，修订培养方案和建立课程体系，并聘请企业专家参与培养方案的制订和部分教学。企业实践方面，通过不断磨合，目前已经成熟、稳定。 　　三、“三方联动互惠”机