朱启钤对北京贡献.docVIP

朱启钤对北京贡献 　　朱启钤（1872―1964年），贵州开阳人，字桂辛，清光绪举人，晚年号蠖公，人称桂老，1872年生于河南信阳，1964年卒于北京。1930年创立国内第一所古建筑研究机构“中国营造学社”，培养了一批古建筑专家。他是杰出的实业家、古建筑专家、文物收藏家。著有《丝绣录》、《蠖园文存》、《芋香录诗》等书。 　　朱启钤是一个对北京做出了不少贡献的历史人物。他“导演”了当时北京城的都市改造，创建了中国营造学社，对中国古代建筑艺术的传承也有不少成就。 　　改造旧城 　　贯穿京城中心的南北中轴线，自元朝时就是重要的地理轴线，甚至象征皇权。与后门（地安门）隔景山、故宫而南北呼应的前门（正阳门），是北京内城的南大门。清末民初还没有太高的建筑物，所以前门楼子十分显眼，存睥睨四邻之势，显皇权帝王之威。它南接永定门，北望天安门和紫禁城，是庇佑皇城、拱卫北京的门户，有国门之称。古人以为“日者众阳之宗”、“人君之象”，故正阳指帝王。正阳门城楼建于明永乐十七年（1419），最初沿用元大都皇宫南门丽正门之名，正统二年（1437）才改为正阳门。它在明清两代从来不许黎民百姓涉足，只有皇帝去天坛“祭天”和先农坛“亲耕”时，大门才敞开。不过一般官员也只能从城楼两侧瓮城下的门洞里进出。至于京城的老百姓，要从鼓楼去趟前门，需绕开皇城奔西四、西单，南出宣武门，再顺护城河往东至前门，路上要小一天的时间，不比今天乘坐5路车近半小时即可抵达。这种状况直到朱启钤才扭转，冲破了旧的樊篱，带给百姓生活的便利。 　　早在明朝中后期，前门外已呈现商业发达之势。清光绪年间修建的京汉京奉铁路又汇合在瓮城东侧，前门地区一时摩肩接踵，人满为患。1906年，北京巡警部设立，朱启钤任内外城巡警厅厅丞，经常骑马巡视京城内外，对交通和建筑状况了如指掌。民国初年他又任内务部总长，上任不久做的第一件大事，就是实现他考虑已久的正阳门改造计划。1914年6月，他向袁世凯呈文提议改造正阳门，委托德国建筑师罗克格制订方案。当时在远东地区极有影响力的《远东时报》，还在1915年7月号以《北京的进步――前门改造》为题，详细报道了这个意义重大事件，并介绍改造工程的起源和方案。 　　基于对中国古建筑的热爱和自身的文化底蕴，朱启钤深知小心保护古建筑是自己与民国政府不可动摇的底线。经过多次修改和讨论，最终确定了一个行之有效又很满意的方案，这与今天我们看到的前门地区的风貌差不多。现在路过前门抬头仰望，正阳门箭楼平台四周加筑一圈的汉白玉石栏杆、箭窗上楣添加的水泥遮阳华盖、箭楼城台北侧“之”字形的石板台阶等等，都是当时前门地区改造时留下的印迹。当时拆除了瓮城东西月墙，正阳门与箭楼之间除交通用地外一律铺盖草坪。 　　1915年6月16日，朱启钤亲临施工现场，手持袁世凯特赐的一把银镐，拆去旧城墙上第一块砖，由此拉开了京城改造的序幕。朱启钤利用其所赐银镐和做过交通、内务两部总长之职的有利条件，要求京奉、京汉铁路延长轨道至前门瓮城月墙下，直接将渣土装车，再换小火车头，把渣土分别运到东便门的蟠桃宫和西便门。工程进展迅速，共清运渣土8.8万立方米，当年年底全部完工。除改造正阳门外，环城铁路也同时进行，还改变长安街个别地段。经过朱启钤的城市改造，不仅城市景观为之一变，打破了旧有格局，且使百姓出门难的问题得到解决，极大方便了人们的出行，也为后来北京的城市建设夯实了基础。 　　开放公园 　　朱启钤的另一贡献就是创办了中央公园（现中山公园），并使一些公园相继开放。 　　早年京城百姓没地方游园。一来皇家园囿绝对不得入内，二来交通不便无处可去。大凡能去的也只有什刹海和陶然亭，而陶然亭坟冢很多环境不佳。中央公园之前叫社稷坛，为明清两朝皇帝祭祀土神谷神的场所。1913年3月，清隆裕皇太后去世，社稷坛作为临时停灵允许群众参拜，朱启钤时任交通总长负责指挥事宜，得以巡察坛内情况，并实地勘察过北京各风景名胜，发现内城的社稷坛是城中营造公园的首选之地。而当时的政府已无财力建园，于是朱启钤等人筹集资金向社会募捐。初次发起人有段祺瑞、朱启钤、汤化龙等60人，启事发布近半年，募来4万余元，连徐世昌、张勋都各捐了1500元。 　　中央公园初创时期，朱启钤每日抽暇必到园里督导建园工作，还将办事的小屋取名“一息斋”，以朱熹的“一息尚存，不容稍懈”自勉。朱启钤重新规划，精心设计，将外坛垣向西向南开拓，南将织女桥、北将筒子河划入园中。在南园建来今雨轩、投壶亭、绘影楼、春明馆、上林春、塘花坞、水榭、碧纱舫等，还建东西向长廊，曲折往复，避雨添趣。朱启钤还改善中央公园周边交通环境，用具体的行动和建园举措，奠定了今天中山公园的雏形。可贵的是，改造和建设只限于外坛，内坛的格局及古建筑均完整地保存，对明初筑坛时栽植的多棵古柏，特别是坛南部辽金古刹所遗的7