公路减速带形状对汽车振动影响的研究-机械电子工程专业论文.docx

贵州大学硕士学位论文 贵州大学硕士学位论文 - - 2 - HYPERLINK \l _bookmark0 5.3 试验数据处理 54 HYPERLINK \l _bookmark1 5.4 试验数据分析 55 HYPERLINK \l _bookmark2 第六章 试验结果和仿真数据分析 57 HYPERLINK \l _bookmark3 第七章 结论与展望63 HYPERLINK \l _bookmark3 7.1 全文总结63 HYPERLINK \l _bookmark4 7.2 后续工作展望 64 HYPERLINK \l _bookmark5 致 谢65 HYPERLINK \l _bookmark6 参考文献67 HYPERLINK \l _bookmark7 附录 169 HYPERLINK \l _bookmark8 附录 271 I I 公路减速带形状对汽车振动影响的研究 摘 要 随着我国公路等级、公路路面铺装水平的提高，车辆运行条件得到极大改善， 汽车的运行速度越来越快。但是，道路交通事故的发生也越来越频繁。为了减少 道路交通事故的发生，交通管理部门采取了一些限速措施，包括在道路上设置减 速带等强制限速设施，但效果却不是很明显。 本文对道路减速带的控速原理进行了深入的研究，发现造成道路减速带控速 效果不理想的原因在于现有道路减速带的尺寸和形状设计不合理，使不超速的守 法车在通过减速带时也会产生较大的振动冲击，这样的减速带严重缺乏公信力， 存在的意义不大。 为了对道路减速带进行合理的设计，本文建立了汽车通过道路减速带时的运 动微分方程；分析了现有减速带形状对汽车振动的影响，并针对其不足，对现有 减速带形状进行合理的改进；运用 ADAMS 多体系统动力学分析软件建立了车辆 通过道路减速带时的整车系统动力学模型，并进行了仿真运算；同时，为了验证 模型的正确性，还专门对道路减速带的外形尺寸进行了科学的实车试验，为减速 带的设计提供了较为合适的理论研究模型和研究方法，给后续的研究工作打下了 基础。 关键词：道路减速带，多体系统动力学，ADAMS，仿真 本课题由贵州省科学技术基金[黔科合 J 字（2008）2039]和贵州大学研究生 创新基金（校研理工 2007041）资助。 II II Research on the Effect of the Shape of Decelerating Belt on Automobile Vibration ABSTRACT As the raising of Chinas highway rating and the level of HYPERLINK /highway/ highway building, vehicle steering conditions are greatly improved, cars running faster and faster. However, traffic accidents have become more frequent. In order to reduce traffic accidents, traffic management departments have taking a number of speed limit measures, including some HYPERLINK /coercive/ coercive measures, such as fixing some decelerating belts on the road. But the effect is not obvious. This paper made an in-depth research on the deceleration HYPERLINK /Principle/ principle of decelerating belts, and found that the existing decelerating belts have an unreasonable design on its size and shape, this cause its deceleration effect is not satisfactory. It still makes great vibration when cars pass it slowly. This kind of decelerating belts lack credibility seriously, and it has little significance. In order to make