低碳钢低合金高强钢薄板焊接变形的数值模拟材料加工工程专业论文.docx

重庆大学硕士学位论文目录 重庆大学硕士学位论文 目 录 PAGE PAGE IV 目 录 中文摘要I 英文摘要 II 1 绪 论 1 1.1 选题的背景及意义 1 1.2 焊接数值模拟的国内外研究概述 2 1.2.1 焊接热过程有限元分析的研究现状 2 1.2.2 焊接变形有限元分析的研究现状 3 1.3 主要研究内容及目的 5 1.4 本课题的创新之处 5 1.5 本章小结 5 2 有限元分析和焊接变形的基础理论 6 2.1 焊接变形的基础理论 6 2.1.1 焊接变形的基本概念 6 2.1.2 焊接变形的分析理论 7 2.2 焊接热过程有限元分析的理论基础 9 2.2.1 焊接热过程有限元基本方程 10 2.2.2 非线性热传导的有限元求解 11 2.3 焊接热弹塑性有限元分析理论 12 2.3.1 应力应变关系 12 2.3.2 平衡方程 13 2.3.3 求解过程 13 2.4 本章小结 14 3 有限元模拟过程相关定义 15 3.1 材料热物理性能 15 3.2 相关模型的建立 16 3.2.1 网格模型 16 3.2.2 热源模型 17 3.2.3 初始条件和热边界条件 19 3.3 设定约束条件 20 3.4 数值模拟方案 20 3.5 本章小结 21 4 材料种类对薄板对接焊接的影响 22 4.1 材料种类对薄板对接焊接温度场的影响 22 4.2 材料种类对薄板对接焊接残余应力的影响 24 4.3 材料种类对薄板对接焊接变形的影响 26 4.3.1 纵向变形 26 4.3.2 横向变形 27 4.3.3 Z 方向的变形 29 4.4 本章小结 30 5 板厚对薄板对接焊接变形的影响 32 5.1 相同线能量的情况下厚度对薄板对接焊接变形的影响 32 5.1.1 纵向变形 33 5.1.2 横向变形 34 5.1.3 Z 方向的变形 35 5.2 不同线能量的情况下厚度对薄板对接焊接变形的影响 36 5.2.1 纵向变形 37 5.2.2 横向变形 39 5.2.3 Z 方向的变形 40 5.3 本章小结 42 6 2mm 厚 SM570 和 3mm 厚 AISI20 薄板焊接数值模拟结果 43 6.1 2mm 厚的 SM570 和 3mm 厚的 AISI20 薄板对接焊接变形结果分析 43 6.1.1 纵向变形 43 6.1.2 横向变形 45 6.1.3 Z 方向的变形 46 6.2 本章小结 48 7 结论和展望 49 7.1 结论 49 7.2 展望 50 致 谢 51 参考文献 52 附 录 56 作者在攻读学位期间发表的论文目录 56 重庆大学硕士学位论文1 重庆大学硕士学位论文 1 绪 论 PAGE PAGE 10 1 绪 论 1.1 选题的背景及意义 焊接被广泛的应用于各个行业，包括汽车、航空、造船、电子包装，广泛的 应用在创造了美国大约 50%的国民生产毛额的工业、商业和消费者产品制造行业。 据数据统计，美国制造的焊接产品已经达到大约 3000 亿美元。因此，对于一个健 康的经济体系，有效的、完善的焊接技术是至关重要的。 薄板结构由于重量轻、工艺性能好、联接方便等特点，能够有效地节省材料， 减轻自重，提高运输能力，降低燃料消耗，因而广泛地应用于各种类型的汽车制 造当中。随着汽车工业一百多年的发展，人们对汽车提出了更高的要求，不仅要 求安全可靠、乘坐舒适，而且要求绿色环保、节约能源，因此汽车轻量化是目前 汽车设计领域的一个新兴的研究热点。随着汽车轻量化的发展，薄板结构在汽车 中的应用将会越来越普遍[1]。目前，汽车轻量化主要有三个方向：一是制造上采用 轻质材料；二是优化结构；三是进行工艺改革。而第一种在目前看来具有更大大 潜力，是汽车轻量化的主流。 与国外相比，我国的汽车车型的自主开发还处于初级阶段，汽车轻量化的研 究才刚开始起步，汽车的薄板结构还用低碳钢，如AISI20，高强钢应用的很少， 而用高强钢代替低碳钢已经是国际上汽车设计的一大趋势。 在汽车车身的焊接过程中，焊接变形尤其是薄板焊接的变形问题经常发生又 难以控制[2]。薄板在焊接生产过程中非常复杂，包括结构的温度场变化、应力变化、 应变、组织和性能的变化，且影响的因素众多，分析研究时存在很大的难度，但 这些又是许多重要构件生产必须弄清楚的问题。 高强度低合金结构钢含有一定量的合金元素，它的焊接性与碳钢相比有差别。 其主要表现在：焊接热影响区的组织与性能的变化对焊接热输入比较敏感；热影 响区的淬硬倾向大；焊缝对氢致裂纹敏感性较大；含有碳、氮化合物形成元素的 低合金高强度结构钢还存在热裂纹的危险等。以前，