分离式立交设置条件及技术指标研究-道路与铁道工程专业论文.docx

论义独创性)!f rYl 本人声 明: 本人所坠欠的学 f议论文是 在导师 的指导干独立进行研究 二[ 作所取得的成果。除论文 I fl 已全芋，注明引用的 内容外，对 论文的研究做山东 妥Fi 献的个人和集体 ，均已在文 中以明确方式标明。本 论文 中不包含任何 米加明确注明的其他个 人或集体 己经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名 :归中 ?J;/j 年 d 月 16 日 论文知识产权权属声明 本人在导师 指导 下所完成的论文及相关的职务作品，知识 产权归属学 校。 学校享有 以任何方式发表、复制、 公开阅览、借阅以及申 请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或 与该论文直接相 关 的学术论文或成 果时 ，署名单位 仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名 :分帅 ìJ)15 年 6 月 M 日 导师签名: 才在句·侈 ]AJ I) 年 d 月 rb B 摘 要 分离式立交使路网节点处交通流在空间上分离，消除了交通冲突，保证了直行车流 安全、快速运行。随着路网的密集度增加，分离式立交的作用越来越明显，而关于分离 式立交的设置条件、技术指标的选取还存在诸多问题亟待解决。本文以国内外研究理论 为依据，通过理论研究、统计分析并与实际问题相结合的方法，对分离式立交设置条件 及关键技术指标选取进行研究，研究内容包括道路功能对交叉形式选择的影响、分离式 立交设置的交通量条件、分离式立交合理间距确定、分离式立交合理净空选择、分离式 立交合理交角范围。 根据路网规划、道路功能对道路等级、控制标准的要求，建立道路功能、等级与交 叉形式关系，初步确定交叉处可选用的交叉形式范围。 基于可接受间隙理论、车队理论分别研究主路优先、自由行驶无信号平面交叉通行 能力计算方法，结合国内对无信号平面交叉交通特性参数调查，以无转弯需求为前提， 计算无信号平面交叉通行能力，提出次干线一级公路、二级公路设置分离式立交交通量 条件。采用饱和流率法，借鉴日本立体交叉交通量规划方法，提出二级、三级、四级公 路间交叉设置分离式立交的交通量条件。 分析影响分离式立交间距的因素，引入节点重要度概念，结合聚类分析法，建立了 分离式立交合理间距计算模型，对比美、日标准分析分离式立交净空要求，结合实际问 题，提出了确定分离式立交合理净空的方法。从满足经济、利于施工标准化、受力安全 角度出发，确定了分离式立交交角合理范围。 关键字：分离式立交；道路功能；通行能力；间距；交角；技术标准 I II II ABSTRACT Grade separations can separate and eliminate traffic conflicts at road network, besides they ensure traffic move fast and safely. As the road network becomes more and more intensive, the role grade separations playing becomes more and more obvious. While there are lot’s of problems to be solved in designing grade separations, such as when to set it and how to select standard. Based on theoretical research national and abroad, by researching theory , analyzing statistics combining with practical problems , this paper makes a research on grade separation setting conditions and key technical indicators , including the impact of road function and road network, reasonable traffic volume for setting grade separation, reasonable distance between grade separations, reasonable clearance selected for grade separation, reasonable angle range of grade separation. Based on the requirement of road function and netw