轿车行业特许经营与27一汽27轿车特许模式分析.pdfVIP

有逐渐衰落的趋势，目前已成平分秋色之势。 特许经营在国际上目前己非常流行。在美国，特行经营店总数已经超过 55万家，年营业额超过8000亿美元，占总零售额的40％，就业人数达800万。 在同本，有超过730家特许经营企业，分店总数超过13万家。 1．2．2我国特许经营的产生、现状及发展 特许经营在我国的发展可以分为三个阶段：1)1986年——1992年为萌芽 阶段。1986年以餐饮业为代表的老字店。1987年“肯德基”率先涉足中国的 餐饮业，国外的特许经营组织开始以合资的方式进入中国市场：2)1993年～ 一1996年为起步阶段。中国企业开始有计划、有步聚地开展特许经营活动， 但是特许经营形式仍以直接特许经营为主，国外特许经营系统迅速进入和发 展；3)1997年以后，随着中国改革开放的不断深入，特许经营业也进入了～ 个新的发展阶段。加盟特许经营正在逐渐成为特许经营的主要方式。 目前，我国进行特许经营的条件已经逐渐成熟。首先，经过多年的发展， 中国己经涌现出一批具有完整和高效运营系统的连锁企业，他们已经拥有相当 的规模和品牌知名度，客观上已经具备了通过输出“经营模式”发展加盟特许 经营的水平和实力。其次，已经形成具有相当规模的潜在受许者市场。随着经 济的发展和收入的增加出现了相当数量的投资者。他们迫切需要新的投资机 会，许多人希望建立自己的企业，同时，特许经营观念也正在被越来越多的人 所接受。最后随着消费水平的提高，消费需求正在向个性化、便利化和品牌化 发展，便利店、专业店、专卖店等小型店铺势必会蓬勃发展。 由于特许经营在我国刚刚起步，尚属于新生事物，还存在许多不利因素， 与发达国家的特许经营相比也存在一定的差距。这种差距主要表现在以下几个 方面：1)中国特许经营企业规模较小。目前中国有特许经营企业近百家左右， 而首批备案企业仅有14家，估计我国特许经营额为200亿元人民币左右，不 足美国的1／400，占我国社会商品零售总额的0．5％左右，加盟店数过500个的 还没有，过100个的有5家，不足10个的有14家，占调查总数的40％，而 美国麦当劳加盟店数在1994年就超过了万家：2)中国特许经营空间分布较窄。 目前中国绝大多数特许经营企业都在本省、本市发展，跨省市发展还是个别现 象，跨困发展更是可望而不可及，仅有个别的出现了规模效益；3)中国特许 经营规范程度较低。特许繁衍是标准化的复制技术，规范是它的“中枢”。掘 中国连锁经营协会1999年8月对32家特许经营企业调查，近30％企业没有 加盟手册，20％多没有运营手册；有加盟和运营手册的企业，也没有使其有效 地得到贯彻与执行，一条街上的两家店常常显现出不同风格，甚至出现百店百 面的现象。 从长远来看，特许业在我国还是有相当好的发展前景的。因为我国市场广 大，极具潜力。目前，服务消费成为新热点，服务市场呈现出巨大的消费潜力； 私营经济已成为我国经济中最活跃的部分，大量个人投资者崛出；国内连锁企 业多以直营店起步，直营连锁的实践为特许连锁提供了宝贵的经验；特许经营 对于企业来说，有利于低成本、高效率地建立新的产品分销网络，有利于企业 总体战略的实旖。从促进国家经济及社会发展的角度看，特许经营将起到进一 步扩大内需，创造；满足新的消费需求，促进国有企业转轨、重组的重要作用， 且提高小企业的生存和竞争能力，安置就业，稳定社会，还有利于启动民间投 资，降低投资风险，提供创业和投资机会。 在轿车行业，从目前来看，我国特许经营还有巨大潜力可挖，发展前景非 常乐观。全国首批备案特许企业中，仅有北京亚飞汽车连锁总店(北京世纪通 汽车俱乐部)一家从事轿车特许经营。再后，以广州本田雅阁和上海通用别克 入市后的两品牌营销体制为标志，我国轿车市场加快了特许经营体制改革的步 伐。如今，桑塔纳、捷达、奥迪、富康、夏利的专营单位，逐步实施统一规范， 统一标识，这是我国轿车流通领域的一大进步。特许经营单位的营销质量明显 提高。亚飞汽车连锁经营经过数年坚持不懈的努力，目前已经发展成为在国内 200余座城市拥有220余家分店的、全国最大也是唯一的一家跨地区、跨行业、 跨所有制的特许连锁营销网络；亚飞还是唯一的一家汽车公共品牌营销网络， 无论是上汽的桑塔纳、一汽的捷达，还是同本的本田、美国的别克，其最新的 产品我们都可以使其在一夜之问遍布中国的200余座大中城市。1998年，亚 飞系统全年销车总计4万辆，销售额突破32亿元，1999年将力争销售6万辆， 销售额超过50亿人民币。 1．2．3我国发展特许经营的有利条件 我国经济近10多年来有了飞