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郭曼独辟蹊径传媒新贵 　　 　　航美传媒尽管被业界称为分众传媒的成功翻版，但发掘了一个新兴媒体市场的郭曼似乎野心更大，这位军人出身的创业者豪言，自己要打造出一张中国航空领域最好的媒体传播网 　　 　　早上七点半，震响的闹铃让郭曼迷糊地睁开双眼，只睡了5个小时的郭曼又开始了新的忙碌的一天。 　　其实，航美传媒总裁郭曼平时没有这么忙，闲暇时，他还会去打高尔夫、登山等。“这段时间比较集中，所以才会给人一种非常忙碌的感觉。”郭曼对《中国新时代》说。 　　随着业务不断增长，今后的郭曼可能会比现在更忙碌。 　　目前，郭曼的航美传媒被业界称为分众传媒的成功翻版。根据民航总局统计，2006年中国的旅客吞吐量已经达到3.2亿人次，2010年，吞吐量还将增加一倍，达到5.4亿人次。 　　随着中国民航事业的迅猛发展，这个世界上发展速度最快，潜力最大的航空市场正在形成一个巨大的媒体市场――郭曼的航美传媒恰好抓住了机遇，成功打造了中国航空电视联合网。 　　目前，航美传媒已经编织了一张遍布全国9家航空公司、2000多条航线、52个机场、20000多块电视屏幕，覆盖年逾3亿多人次的传播网络。 　　自2005年横空出世之后，航美传媒在短短的时间内就接连获得“2005年度中国最具投资潜力的媒体”、“2005年度十大创新传媒”、“中国最具影响力的航空电视联播网”等众多殊荣。这种发展速度，甚至让航美传媒的自己人都感到吃惊。 　　显然，郭曼发掘了一个新兴的媒体市场，同时也为自己创造了一个财富的神话。“我要做的是中国航空领域最好的媒体传播网。”郭曼豪言。 　　 　　“半路出家”的传媒新贵 　　 　　下海经商之前，郭曼已经有了5年的军官生涯以及3年的民航总局工作经验。 　　1992年，郭曼下海自己干起了航空代理生意。“那时做票务买卖很容易，是在喝着咖啡赚钱。”郭曼形容说。此后，郭曼曾经率领旅游团骑着骆驼横穿过塔克拉玛干，还曾经干起了舟山河豚的出口生意，也包过N12运输机贩卖过桃子和荔枝，并从中掘到了他自己的第一桶金。 　　对于郭曼来说，进入航空电视广告领域纯粹是“半路出家”。 　　1997年，军人出身的郭曼已在商海摸爬滚打多年，在出差去韩国时受到了户外大屏幕强烈的视觉冲击。郭曼敏锐地意识到，户外大屏幕蕴含着巨大商机，从此，郭曼一头扎进了广告圈子。 　　“在国外，户外的屏幕媒体是非常流行的，尤其是户外大屏幕。而国内户外广告基本上都是广告牌。”郭曼说。最初，他在北京想做户外的大型屏幕广告牌，但涉及到的问题很多，比如政府的限制、审批等，另外找到非常合适的位置也比较困难，因为越是地理位置好的地方审批手续越难，郭曼打消了这个念头。 　　就在等待的过程中，郭曼发现了首都机场这个特殊的场所。那段时期，郭曼发现机场不属于政府监督范围之内的户外广告之地，恰巧北京首都机场2号航站楼即将启用，于是嗅到财富气息的郭曼，决定把国外大屏幕广告的商业模式移植过来。 　　郭曼的航美传媒进入首都机场非常顺利，“那段期间最困难的不是设立平台，因为与机场的合作既能给机场带来收益，又可以为旅客提供良好的候机环境。最难的是开发市场，让广告主接受这种形式，这个过程比较漫长。”郭曼坦言。 　　起初机场的大屏幕广告运营并非一帆风顺，为了拉一些大客户，郭曼要在先期为其免费发布广告，海尔就是其中的一家。“第一年我给客户免费送大量的广告，给海尔就送了一年的免费广告，第二年海尔和我签了3年价值超过1000万元的合同。而现在客户签约一般都是按月签的，每月几十万、几百万的都有。”郭曼说。 　　这期间，结识张瑞敏，是郭曼商界生涯的一个重要转折点。 　　张瑞敏在每次进出首都机场时，都会在大屏幕前驻足。几次之后，张瑞敏对机场大屏幕广告提出了建议，他认为这样的广告理论上讲是覆盖了100%的首都机场旅客，但是旅客在屏幕前停留的时间还不够，应该把这种广告的影响力延伸到机场的每一个角落。张瑞敏表示，只要郭曼能做到这一点，就跟他签长期的合作协议。 　　2001年5月，在度过短暂的艰难期后，郭曼开始了收获，不仅与海尔形成了合作，而且三星和LG等大品牌也纷纷找上门来。 　　还没有来得及喘口气的郭曼，发现客户的要求越来越高，已不满足于眼前的首都机场。郭曼决定把业务做大，做到全国的机场去。这似乎是一个不可能完成的任务，因为各个机场和航空公司的独立运营现状，让很多有此想法的同行望而却步。然而，天生喜欢挑战的郭曼，却在这里找到了事业的契机。 　　 　　航美不是分众 　　 　　“我们刚收购了一个项目叫‘体验中国’，是在全国主要机场做体验式服务的项目。”郭曼得意地说，“体验中国”会在主要机场租一些区域，旅客可以在这里体验各种企业的产品营销互动。目前，已经有4个机场加入，郭曼打算在明年做到30个机场的