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道路交通弱势群体中非机动车驾乘人员保护研究 　　[摘 要]随着道路交通运输事业的发展,交通事故已成为威胁人民生命财产安全的社会公害。尤其是行人和非机动车驾乘人员,他们是交通事故的弱者,更容易受到伤害,属于道路交通事故中的弱势群体。每一个道路的使用者都应该有平等的使用权利,对于这样的弱势群体,我们应该给予特别的关注。本文通过对近几年交通事故中非机动车事故的调查统计,以及具体事故数据采集与分析,从各个方面分析了事故特征及事故现状,提出了几点具体的事故预防办法以及我国对交通事故中行人与非机动车保护技术与措施。 　　[关键词]弱势群体; 非机动车; 交通安全设施 　　[中图分类号]U491 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2009)23-0108-03 　　 　　1 非机动车交通特点及其事故现状 　　 　　非机动车交通事故包括自行车、人力三轮车、人力板架车等交通事故,其中自行车交通事故所占比例最大。 　　由于自行车具有轻便、灵活、无污染、适应性强等优点,深受我国人民喜爱,由此我国也被称为自行车王国。但自行车也具有重心高、稳定性差、无防护设备、安全性差等缺点。因此,在道路通行中,一直处于交通弱者地位。造成自行车交通事故的主要违章情况有突然横穿、截头猛拐、逆道骑车、下坡敞放滑行、骑车带人、载物超宽超重、车闸失灵、与机动车争道抢行等。下面分类加以说明。 　　1.1 争道抢行 　　根据《道路交通安全管理条例》规定,“支路车让干路车先行,支、干路不分的,非机动车让机动车先行”,“让行车辆须停车或减速?t望,确认安全后方准通行”,“在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上,机动车在中间行驶,非机动车靠右边行驶”。 　　由于机动车在其正确的行驶线上比非机动车享有“先行权”,自行车在遇前方路障需要绕行占道时,一定要注意主动避让机动车。那种“反正你不敢轧我”的侥幸心理和故意不让,与机动车争道抢行的行为是极其错误的,这是造成上述事故的重要原因。 　　1.2 违章转弯 　　根据《道路交通安全管理条例》规定:“转弯前须减速慢行,向后?t望,伸手示意,不准突然猛拐。” 　　我国道路交通多为混合交通,尤其城市交叉路口交通流量较大,骑车人即使是“眼观六路,耳听八方”,也常常会遇到一些意想不到的危险。骑车拐弯前,应减慢速度,回头看清有无车辆通过,再伸手示意通行方向,不要突然猛拐。 　　1.3 违章行驶 　　根据《道路交通安全管理条例》规定,骑车人“不准扶身并行,互相追逐或曲折竞驶”。 　　近年来,年轻人三五成群结伴骑车外出旅游的情况较多。从繁重的工作、学习、生活中解脱出来轻松一下,本无可非议,但有的年轻人在行驶过程中不注意交通安全,嬉笑打闹,互相追逐,勾肩搭背,或遇坡道为了省力曲线行进,都是极其危险的违章行为。要预防交通事故的发生,就必须严格遵守交通法规。 　　1.4 违章上路 　　《道路交通安全管理条例》规定:“自行车通过陡坡,横穿四条以上机动车道或途中车闸失灵时,须下车推行。” 　　自行车下坡敞放滑行,本已十分危险,如果途中又遇车闸失灵,前方又有汽车高速驶来,更是险上加险。自行车行驶中车闸失灵同汽车行驶中制动器(刹车)发生故障一样,均是十分危险的肇事先兆。因此,自行车骑车人在平时应随时检查和维护自己的车辆,使自行车保持良好的车况。在驾驶途中如遇自行车故障,一定要自觉下车推行,千万不要强行骑驶,否则,后果不堪设想。 　　我们应知道,由于自行车骑车人体重通常大于自行车本身的重量,在行驶中存在着重心高、稳定性差的问题;车轮与地面呈两点支撑且接触面积小,行驶中主要靠骑车人的体力与车技去平衡行驶;加之无任何防护设备,与机动车相遇时容易发生事故。因此,骑自行车上路时,除严格遵守交通法规关于自行车车况及其搭人载物的规定外,还要随时注意观察机动车的往来动态,做到谨慎行驶。当途经窄路、陡坡或遇有路障、车闸失灵时,一定不要怕麻烦,坚持提前下车推行。并做到在任何情况下,不同机动车争道抢行,避免意外事故的发生。 　　 　　2 道路安全设施对非机动车驾乘人员的保护 　　 　　道路交通安全设施属于道路的组成部分,具有防护、指示和分隔的作用。加强道路安全设施建设,对改善现有道路的安全条件、减少交通事故的发生十分重要。 　　2.1 道路护栏 　　道路护栏对防止车辆驶出路面而发生翻车、坠车事故有一定作用,同时还可防止因车辆驶出机动车道而对行人和非机动车造成伤害。若在桥上发生机动车与行人或非机动车的事故时,还可防止弱势者掉落桥下,从而避免更大的损失。 　　2.2 道路标志 　　道路标志是用来对车辆和行人指示行动、警告危险、禁止和限制某些行为的各种指示板和路面标线。完善的道路标识必须具有足够的数量、合理的安设位置和方