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ＧＰＳ技术在道路工程中应用研究 　　[摘要]文章简述GPS技术的发展状态。分析GPS用于道路工程测量的技术特点，重点介绍GPS技术在道路工程中广泛应用于建立基础控制、加密控制和实时施工放样，提出实施道路工程一体化的构想，以推动传统的道路勘测作业方式的巨大变革。 　　[关键词]GP8技术；PTK技术；道路工程一体化 　　[中图分类号]TU198　[文献标识码]A　[文章编号]1007-7723(2007)07-0133-0002 　　 　　一、概 述 　　 　　前几年，GPS技术在道路工程的应用主要集中在控制测量上，采取的作业模式主要是静态相对定位和快速静态定位模式。作为测绘行业的一次技术革命，GPS不仅显著地提高了控制测量生产的效率(包括缩短作业周期、减低作业强度、降低作业消耗)，而且还从根本上改变了控制测量的作业方法和流程。 　　近年来，GPS技术的进展主要集中在实时动态测量上。这项技术关健在于动态求解整周模糊度的OTE(On-The-Fly)技术。目前该项技术已经成熟。 　　随着GPS技术日趋成熟，GPS产品的不断升级，GPS测量已经更加实用化和自动化。在道路勘测设计中，运用GPS技术已使传统的道路勘测方法发生了根本的变革，尤其是作为道路地理信息系统(GIS)中获取空间三维坐标数据的先进手段，对实现道路勘测设计的自动化和数字化具有重要意义。 　　 　　二、常规测量技术的应用分析 　　 　　(一)常规测量手段的选择 　　由于道路工程一般都具有带状特点，因而在道路的勘测设计与施工中，其基础控制和加密控制一般优先选用导线测量和水准测量方法进行，根据初步方案确定的线路，采用全站仪等设备施测带状地形图和纵横断面图，然后借助于各级控制点，进行中线测量、边线放样、计算各个桩位的填挖工作量、线路土石方、路面铺装施工测量、里程桩标定和道路竣工验收测量。 　　(二)常规测量方法的缺陷 　　选用导线测量方法建立道路工程的基础控制，往往会存在以下问题。 　　1．规范对附合或闭合导线长度及结点导线间长度等有严格规定一般对于高等级公路均要求达到一级导线。这样，导线附合或闭合长度最长不得超过10km，吉长导线结点间距不能超过附合导线长度的0.7倍。这种要求一般在实际作业中难以达到，往往出现超规范作业。 　　2．由于国家大地点破坏严重，在路线附近往往难以找到合适的控制点，即使搜集到控制点一般很难保证为同一测量系统，多是国测、军测、城市控制点混杂一起，这就存在系统间的兼容性问题，如果用不兼容的起算点，势必影响测量成果的质量。 　　3．测量工作在道路勘测设计和施工的各个阶段都不可缺少，而且同一测站要重复工作五六次，甚至十来次。野外施工周期较长，劳动强度较大，生产成本居高不下。 　　利用GPS测量能克服上述所列的缺陷，并提高作业的效率，减轻劳强度，保证道路工程的测设质量。 　　 　　三、GPS在道路工程中的应用 　　 　　(一)GPS用于建立高精度的道路工程控制网 　　GPS在道路初测阶段的主要任务是根据路线的基本走向布设控制点，进行平面控制测量和高程控制测量，作为测绘路线地形图、定线测设和施工放样的重要基础。利用GPS卫星定位技术可以代替传统的导线法进行路线控制测量，并具有布网灵活、外业观测速度快、全天候作业、定位精度高等优点，经内业处理要在统一坐标系下提供控制点的三维数据信息。 　　目前，国内已基本采用GPS技术建立线路高精度首级控制网，如沪宁、宁杭高速公路的全线就是利用GPS建立了首级控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大缩短了工期。广东省地质测绘院利用Win200GPS接收机的快速静态定位功能已建立了数百公里的高精度GPS道路控制网，取得了良好的效果。 　　(二)GPS用于道路施工放样 　　利用GPSRTK技术进行实时动态测量，是GPS测量技术发展中的一个新突破。期限基本原理是，在基准站上安置1台GPS接收机，对所有可见卫星进行连续观测，并将其观测数据通过发射台实时地发送给流动观测站。在流动观测站上，GPS接收机在接收卫星信号的同时通过接收电台接收基准确性站传送的数据，然后利用电子手簿根据相对定位的原理，实时地求解出厘米级的流动站的动态位置(X、Y、Z)。 　　在道路勘测中，应用RTK技术进行定线测量，可同时一次完成传统测量方法中的放线、中桩、中平等工作，大大提高作业效率。基本作业方法是：(1)在路线控制点上架设一台GPS接收机作为基准确性站，流动站测设路线点上架设一台GPS接收机作为基准，流动站测设路线点位燕打桩作业。(2)根据所设计的路线参数(圆曲线半径、缓和曲线要素、交点坐标、起始方位角等)，利用路