铁路路拌改良土试验段总结报告.docVIP

铁路路拌改良土试验段总结报告 基床以下路堤路拌改良土 试验段总结报告 1编制说明 1.1编制依据 1.1.1新建铁路XX客专新建工程路基施工相关图纸。 1.1.2相关客运专线的规范、验标、指南及业主下发相关资料。 1.1.3己批复的《基床以下路堤路拌改良土试验段施工方案》。 1.2试验段冃的 在我五分部管段内改良土填筑全面展开施工前，选定DK97+215? DK97+467段为基床以下路堤改良土施工工艺试验段。按照填料的性质、摊 铺工艺和机械的性能，采用K30地基系数、动态变形模量Ev2、压实系数 K及7d天浸水饱和无侧限抗压强度qu四项控制指标进行摊 铺压实试验，对路基填筑填料的松铺厚度、碾压遍数与压实指标及经 济性作比较、分析，确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，从中选择最 佳的机械配套以较经济的碾压方式指导DK94+264.57?DK103+900段路基 改良土施工。 2试验段地点 根椐现场施工及代表性情况，选定DK97+215?DK97+467段（纵向长 252m,平均宽度28m,基床以下改良土填筑平均厚度1.6m）的基床以下 改良土填筑作为收集试验参数的填筑试验段。木试验段为复合地基完成后 基床以下路堤填筑路拌改良土，按基床以下路堤填筑标准控制。本段CFG 桩复合地基（CFG桩、桩帽、碎石褥垫层）已施工完成，验收合格，具备 施工基床以下路堤路拌改良土施工条件。3试验段施工方案 3.1施工准备 3.1.1方案选定 根据设计、技术规范及试验段施工方案要求，确定采用“三阶段、 四区段、八流程”的施工工艺进行路拌试验段改良土施工，施工工艺 流程见图3-1。根据取土场含水量大的情况，施工中加入了取土场内预掺 石灰、炯土至少3天以降低含水量的工艺进行路拌改良土填筑。 路堤采用横断面全宽、纵向分层填筑，分层碾压成型。因设计基床以 下路堤填筑在褥垫层施工完成的基础上进行施工的，所以试验段通过基床 以下路堤填筑3层调整出与路基顶面设计坡度相符4%横坡，视现场的纵 坡逐层调整出与设计一致的纵坡。路基本体填筑两侧各超宽不小于50cm， 施工一定高度后进行刷坡处理。同段路基各填筑段间、路基与过渡段间接 头部位每层预留不小于2m的接头横向台阶，在进行接头施工时翻松台阶 与后施工的部位共同碾压成形。 施工流程图如下图3-1所示： 3.1.2技术准备 施工前测量人员需对本段内的导线点、水准点加密、横断面进行复测， 恢复路基左线屮线和填层边线。根裾自卸翻斗车的运输方量，用白灰撒出 了施工区域线及4mX7m=28平方米（28*0.3=8.4方）的方格网线。同时 在路基两侧每隔20m布设两排边线及标高控制桩，以方便测景每层填料铺 设范围及每层摊铺、压实厚度。 3.1.3石灰消解及取土 石灰进场检测合格后，集中存放。石灰在使用前一般利用7天时间以 确保充分消解，消解按每方200Kg的水为宜。消解后的石灰要保持一定的 湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，并用彩条布进行覆盖。石灰消 解后还需对石灰进行筛分，筛孔直径不得超过1mm,消解过的石灰应尽快 使用。 试验段临近DK97+600处取土场，从取土场取土满足以下要求： 土中不含有树木、草皮、杂土等。 土在使用之前用旋耕机粉碎至满足颗粒粒径要求。 取土应在取土场规定的深度分层取土，每次取土深度1.0m。 3.1.4取土场预掺灰及焖土 根据DK97+600处取土场素土含水量较大的情况，我分部采取取土场 内预掺3%白灰炯土 3天的方法，以降低含水量。现场配铬挖掘机3-5台， 预掺3-5%的石灰，炯土过程中至少用挖掘机翻倒3遍，试验人员检测含水 量，当较高于最佳含水量2-5%时，即可对预拌的土进行打堆存放或直接运 输至施工工点进行摊铺。取土场预掺灰的方法：做好取土场的规划，按每 次1.0m的深度进行分层取土，每层取土前进行人工配合机械按3-5%布灰; 即取土前，计算每次取土的面积S，按照标准试验取得素土的自然密度P， 得到每次取土的重量W=S*1.0*P (Kg),计算出预掺石灰的重量1\/1=\/\/*3% (Kg)；利用铲车、人工进行布灰。 3.1.5松铺厚度 根据设计及验标要求，路基各填层压实厚度不大于30cm。我分部根 裾土源、施工工艺及施工设备（路拌机拌和深度），填料松铺系数 按1.25考虑，试验段第一层松铺厚度采用25*1.25=31.25cm,取32cm, 符合宝马拌合机的拌合深度要求；经测量分析后，随后各层逐层调整松铺 厚度，直至得出最佳松铺系数及松铺厚度。 3.1.6压实遍数 从下表“1211组合”至“1241组合”（强振遍数递增）。从静压第一 遍开始，即进行压实试验检测，根据遍数及压实结果，统计分析达到路基 压实标准的碾压组合。碾压组合如下表所示： 3.2材料、配合比选定 土源利用DK97+6