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Economic fortune aspect·Intemet 中外汽车运输企业发展状况分析 王洋，周扬，周红青 (山东大学威海分校商学院，山东威海264209) 【摘要】汽车运输企业是19世纪末产生的，并在第二次世界大战结束后得到迅速发展。发达国家完善的公路网和发达的汽车工业，为汽车运输业提供了雄厚的物质基 础，促使其在运输业中跃至主导地位。国内汽车运输业近年来虽获得迅猛发展，但在体制、技术、规模等方面与国外相比仍存在较大不足。本文通过对国外诸家著名汽 车运输企业的分析，总结其特点及先进性，并藉此与国内汽车运输企业作比较，发现其与国外先进企业的差距，为我国汽车运输企业的发展提供一定的经验借鉴。 【关键词】汽车运输；差距；比较；改进 一、国外汽车运输企业 母公司强大的实体平台，远南货代可为广 路也因货车装卸占道动弹不得。 1．Central 大客户提供优质的货运代理、仓储、内陆 (6)“空车配货”问题。据了解， Freight Central Freight主张绿色运营，开运输等一站式服务。所有运营集卡均安装 目前我国已有各类货车610多万辆，各类 展的绿色行动在美国各汽车承运人中占有 GPS定位系统，实时监控车辆运行情况， 运输企业也多达数万家。但是，由于全国 重要地位，公司旨在提高能源效率，研究 为客户随时跟踪货物。 范围的运输协调、调度及综合控制能力大 创新的方法，来保护我们的资源，同时极 近年来我国汽车运输业发生了翻天覆 大滞后于公路与车辆的发展速度，全国运 大地降低温室气体和空气污染。 地的变化，获得了较大的发展，主要体现在 营车辆的平均实载率只有56％，公路上跑 2．SehneiderNational 以下几方面：数量规模迅速扩展：质量水平 的车辆中有44％处于空驶状态。而另一方 Schneider National首先创建了企大幅提高；运输结构明显改善。交通基础设 面，拥有大量货物的货主，却为找不到价 业流程模型，从少数几个端对端价值创造 施、运输装备和客货运输总量规模迅速扩 格合理的车焦急万分。这样，就形成了一 流程出发，描述了业务运营。它经营着由 展，质量水平大幅提高，整体结构明显改 个怪圈，一方是“货找车”，想多快好省 1900多台拖拉机和大约8500名拖车组成善。但与国外大型汽车运输企业相比还存在 地把货运出去；而另一方是“车找货”， 的车队。通过定义“获取新业务”流程， 较大差距，主要体现在以下几方面： 却常常在无奈中空车而返。 设定其边界，确定其度量标准并将其瞄准 (1)车辆结构不合理，货运专业化 (7)信息化程度低。目前我国公路 改善目标。分析流程重点，设定流程责任 程度低。我国专用车、厢式车在货运车辆 货运业尚处于信息化发展初期阶段，缺乏 人，由流程责任人和若干其他运营经理组 总量中的比重不N5％，而西方发达国家， 综合物流管理、高水平综合运输管理能 成的流程委员会参与ANB流程的设计，各厢式车占货运车总量90％以上。这样的车 力，政府管理部门之间缺乏有效的协同工 部门高层领导人以团队形式走到一起，领 辆结构，使行车安全得不到保证，加快发 作机制，中小货运业的信息化程度低。而 导新流程设计的实施。组成全职设计团 展厢式车、专用车，提高其在货运车总量 且信息系统的标准混乱，彼此难以互通互 队，运营流程有经理人的参与，建立客户 的比例，是当前面临的一项紧迫任务。 联，实现信息共享。公路货运信息化的现 对公司的认可，以谋求更大的市场份额。 (2)吨位结构不合理。重型车所占状限制了我国公路货物运输的高速发展。 综观上述汽车企业，我们可得它们 比例过小，使得“小车重负”成为非常普 结束语 存在的一些共同特点：国外大型汽车运输 遍的现象，道路资源得不到有效合理利