谈在机场混凝土道面施工中的刻槽[精品资料].docVIP

谈在机场混凝土道面施工中的刻槽-精品资料 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 　　摘要：分析了机场混凝土道面刻槽的重要性，以贵州毕节飞雄机场跑道道面工程为例，介绍了刻槽施工工艺流程及应注意事项，为今后同类机场混凝土道路工程提供了借鉴和参考。 　　关键词：机场；混凝土道面；刻槽；应用范围；施工工艺 　　 TU37 A 　　机场混凝土道面跑道$滑行道一般都有抗滑性要求，因为它影响飞机轮胎对道面的附着力，此力随运动速度的增加而减少。特别是道面水湿时，由于轮胎和道面接触处的水润滑作用，道面摩擦阻力将显著降低。因此，道面要有一定的粗糙度以保证飞机着陆后能在跑道范围内刹车停机。 　　当道面粗糙度达不到要求时，可采用表面处理方法予以改善。跑道的表面处理有拉毛、滚纹、刻槽等诸多方法。刻槽是在跑道表面已做拉毛处理后再在道面上用一组锯片刻出一定深度$宽度和间距的纹理。 　　一、机场混凝土道面刻槽的重要性 　　飞机机轮与道面间必须具有足够的摩阻力，这是防止飞机制动时打滑和方向失控的重要保证。大型民用运输机对着陆时的操纵和制动的可靠性有较高的要求，面这种可靠性在很大程度上取决于机轮与道面之间有无足够的摩阻力。因此，机场道面的防滑问题就是飞机滑跑的安全问题。表示机场道面抗滑性能的主要指标有道面摩擦系数和道面粗糙度。道面粗糙度也称为纹理深度，纹理构造使道面表面雨天不会形成较厚的水膜，避免飞机滑跑时产生“水上飘滑”现象。 　　提高水泥混凝土道面的抗滑性能，通常采用增大其纹理深度的表面处理措施。提高水泥混凝土表面的抗滑性能，防止飘滑的最理想的办法是用刻槽机对道面刻槽。 　　二、机场混凝土道面刻槽的应用范围 　　MH5001-2006民用机场飞行区技术标准规定: 多雨地区、飞行区指标为4D以上的跑道，宜在修建跑道时刻槽。刻槽的混凝土表面抗摩阻力高，纹理耐久性好，且槽的均匀性好排水迅速，可有效防止雨天飞机起降时产生飘滑现象。在繁忙的南方地区的大型机场，因降雨量大，跑道经常处于潮湿状态，适宜采用刻槽法对跑道水泥混凝土道面进行施工或处理。另外，对摩擦系数达不到要求的旧道面，也可采用刻槽法进行处理。 　　由于毕节地区气候湿润，雨量充沛，年降雨量1300mm潮湿系数达1.08，故设计要求对跑道道面进行刻槽处理。 　　三、机场混凝土道面刻槽的技术要求 　　1)设计要求刻槽的跑道，做面工序完成后，只对表面进行拉毛，不应压槽。跑道和快速出口滑行道道面表面刻槽范围应根据设计要求进行。2)跑道刻槽，槽的方向必须垂直于跑道中线;快速出口滑行道出口处刻槽，槽的方向应与横缝平行。3)槽的深度、宽度均应为6mm，相邻槽中线间距应为32mm.槽可以连续通过道面的纵缝，距横缝应不小于75mm，不大于120mm.4)嵌入式灯具附近300mm范围内不应进行刻槽。 　　刻槽前，先进行刻槽试验，对道面进行粗糙度和摩擦系数进行测试，评定道面的防滑性能。试验结果应满足表1指标要求。 　　跑道刻槽时，槽的方向必须垂直于跑道的中线; 快速滑行道出口处刻槽时，槽的方向应与横缝平行。道面板刻槽后应严禁一切施工车辆到道面上行驶。 　　表1 粗糙度和摩擦系数测试要求 　　四、机场混凝土道面刻槽的施工工艺 　　（一）施工准备 　　1)刻槽施工设备:a自行式刻槽机:为刻槽的主要机械。毕节机场选用江苏靖江机械厂制造、19片刀头的刻槽机。刀头间距为32mm，一次刻槽宽度为608mm，每块板5 m长，共刻8次。槽距横缝为80mm，符合规范要求。b槽钢:提供刻槽机直线行走的辅助设备，毕节机场选用槽钢宽20cm，钢板厚5mm,槽钢长6m,槽高7cm,槽钢两端部上部1m处用圆钢焊两个半圆，便于两个人用钢钩移动槽钢。 　　2)人员准备:现场配备人员3人，1人用水管冲洗废料，2人移动安放槽钢,1人兼职监控主机。 　　3)水:现场准备水源并每台机子准备1根水管，水管在连入主机后通过3通分成2根水管，1根水管冲洗废料，1根水管通向主机连续供水，降低粉尘、降温刀片。 　　4)电:每台刻槽机两台电机共17 kW，但是工作时每台需按30 kW配备发电机。毕节机场用1台大功率发电机供3台刻槽机同时工作。 　　5)将要刻槽的道面彻底清理干净，板面粘浆必须予以清除。 　　6)刻槽机刀片先在其他板面进行试刀。 　　（二）、技术要求 　　施工时刻槽尺寸允许偏差为: 　　1)槽的最小深度5mm，最大深度8mm;最小宽度5mm，最大宽度5mm。