浅析H型钢支架在山区高墩柱施工中的应用[精品资料].docVIP

浅析H型钢支架在山区高墩柱施工中的应用-精品资料 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 　　摘要：随着我国西南部地区高速公路和高速铁路的发展，现浇连续梁，特别是云贵川等地山区高墩柱施工的连续梁，施工受地形条件制约很大，随着施工技术和设计水平的不断提高，H型钢柱式支架已被逐渐应用于修建高墩柱的箱梁桥梁。对于在高墩不通航的河流、地形高差较大的山区、多跨连续梁桥、跨线桥等，采用H型钢柱式支架进行箱梁施工，综合其安全、便捷等方面的因素，H型钢柱式支架更具有其独到的优势。 　　关键词：高速公路；云贵川等地；H型钢支架；应用 　　Abstract: with the development of highway in southwestern China and high-speed railway, cast-in-place continuous beam bridge, especially continuous beam Yun Guichuan mountain high pier construction, construction of large terrain conditions, along with the construction technology and design standards continue to improve, H type steel column type support has been gradually applied to the construction of high pier box girder bridges. For the non navigable rivers in high pier in mountain areas, the terrain elevation, multi span continuous beam bridge, bridge, box beam construction with H type steel column type support, the safety factors, convenient and so on, H type steel column type bracket has its unique advantage. 　　Keywords: highway; the Yunnan Guizhou Sichuan; H type steel bracket; application 　　 S605+.2 A2095-2104（2013） 　　一、工程技术背景 　　云南省大丽高速公路二十六合同段主体为白汉场互通式立交，立交连接松园桥连接线，立交区桩号范围K170+140～K171+790。立交形式为单喇叭A型，按一般互通式立交设计。主线设大桥2座（K170+440、K171+510），中桥1座（K170+800），上部结构为现浇箱梁和预制T型梁，下部墩为柱式墩，桥台类型为柱式台、肋板台、U台； B匝道设大桥一座（BK0+233），C匝道设大桥1座（CK0+266），上部结构为现浇箱梁，下部墩为柱式墩，桥台类型为：柱式台、肋板台。 　　项目所处地形起伏剧烈，高差悬殊，地形地貌受地层岩性，地质构造控制明显，山脉走向、河流分布严格受构造的控制。区内以侵蚀构造高中山地形为主，广泛分布有沉积岩、岩浆岩及少量变质岩，河谷多呈“V”字型峡谷，谷坡陡峻，多在25-30度以上，且沿路线悬崖峭壁多见。桥面宽度为变截面12.05-21.7 m，墩柱高度12.0-40.0 m。箱梁高度为1.4m ，横向设置为2.25 m (翼缘板)+B（底板）+2.25 m (翼缘板)。 　　二、工法特点 　　1、结构简单，便于加工、安装、拆卸，操作简便，节约劳动力，减轻现场作业强度。 　　2、结构受力明确：理论计算结果与实际状况极为吻合，结构安全可靠。 　　3、专业化程度高、周转周期短、利用率高，施工速度快。 　　4、可循环使用，拆卸后可用于其他现浇箱梁施工，亦可用于其他项目，循环利用，使用价值大。 　　5、基础处理费用较低，材料投入少。 　　6、对周边环境干扰少。 　　三、适用范围 　　适用于高墩柱以及在不通航的河流、山区、多跨连续梁桥、跨线桥等现浇箱梁的支架施工。 　　四、工艺原理 　　采用H型钢、钢板、角钢、方钢等原材，通过焊接联成H型片，竖向采用法兰盘、高强螺栓连接，横向采用方钢、法