高强度汽车用钢（DP及TWIP钢）的研究-材料加工工程专业论文.docxVIP

原创性声明本人声明：所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。 原创性声明 本人声明：所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。 除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已发表 或撰写过的研究成果。参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何 贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名：狙日期：型!三， 本论文使用授权说明 本人完全了解上海大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留论文及送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可 以公布论文的全部或部分内容。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 签名：磐师签名： 日期：壁!!：竺：!D 11 工程硕士毕业论文摘 工程硕士毕业论文 摘 要 论文对双相钢(DP钢)进行了成份设计和热模拟试验，研究了超高塑性 TWIP钢的奥氏体量、拉伸前后的组织变化、合金元素和组织的作用，给出并 分析了各钢的成分、结构、工艺、性能和特点。试验结果可供汽车工业中防 冲撞设计、车身轻量化设计以及工艺参数的制定时参考。 论文的主要内容包括： 1)成功地进行了热轧双相钢的成份设计，使设计的DP钢能严格满足热 轧工艺的要求。 2)对试验用双相钢在THERMECMASTOR—Z型热模拟试验机上进行热模拟试 验，以静态方式测量了实验钢的相交点和动态连续冷却曲线。分析了不同冷 却速度对组织的影响。 3)采用光学显微镜观察不同冷却速度下的金相组织，发现由于大量的骱 元素的加入，TWIP钢在室温时保持着稳定的奥氏体组织。通过不同冷却速度 下金相组织的对比，分析了冷却速度对TWIP钢显微组织的影响。 4)采用万能试验机对TWIP钢进行拉伸试验，结果发现TWIP钢具有70％～ 90％的总断后伸长率和580～720MPa的抗拉强度。观察拉伸后试样的金相组织， 发现在变形过程中，产生了大量的机械孪晶。 5)对断口进行SEM分析，结果表明TWIP钢断口都为韧窝断口，体现出良 好的延性断裂特征，拉伸时，没有颈缩现象。 关键字： 双相钢，TWIP效应，冷却速度，热轧，层错能，组织性能，孪 晶 工程硕士毕业论文Abstract 工程硕士毕业论文 Abstract In order to meet the request for nOW generation automobile,a lot ofnew type steel ale being developed in the world,i．e．，AHSS，HSS，DP steel，TRIP steel and TWlP steel etc．In this paper,both DP and TWIP steel are introduced．their composition, structure,processing,property,characteristic are obtaincd and analyzed．The contribution of the dissertation lies not only in the anti--crashing and lighting body wcight but also in the establishing the process parameter． The highlights of the dissertation iuclude： (1)Composition ofthe hot rolled DP steel is successfully designed and the serious limitation ofprocess is satisfied． (2)Transformation temperatures and dynamic continuous cooling ourve(CCT)of the dual—phase stecl ale obtained in the THERMECMASTOR．Z thermal simulation tost machine．The effect of the cooling velocity on the structure is studied． (3)Microstmcture with different cooling velocities is observed谢1ll light microscope．Because of the large amout of Mn，stable austenite state carl be maintained in the room temperature in the TWIP steel．11坞ef伍ect of cooling rate on the micro