从化至东莞高速公路施工设计.docVIP

1. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F60—2009)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)、《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009)、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008)、《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005)、《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005),《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50—2006)、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107—2010）、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004)等现行的规范、规程和标准。 2、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第14合同段《招标文件》、施工图设计、工程数量清单及其它相关文件。 3、国家与地方的相关管理规定。 4、我单位的“三体系”程序文件、作业指导书和施工定额。 5、我单位道路、桥梁、隧道工程施工经验。 二、工程概况 （一）工程简介 从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第14合同段工程是本项目的控制性工程之一，标段位于东莞市清溪、塘厦两镇境内。起点位于塘厦镇林村太阳工业城附近，施工桩号LK0+000，以路基顺接龙林高速公路，终点位于清溪镇大坑水库东侧附近，施工桩号：LK6+700，路线全长6.70公里。本标段主要工程为：塘清枢纽互通（主线范围起终点桩号为K31+790—K33+547）：包括东深输水大桥长162.40m、清溪支线跨线桥长211m、从莞主线1号桥长97.10m、从莞主线2号桥长37.10m、红门山大桥长181m、石马河3号特大桥0—13号墩桥长394.25m；罗马村特大桥长1408m；罗马村双连拱隧道长230m；清溪北大桥长182.685m；清溪停车区；大坝坑大桥（桥长768.5m）；标段内路基长度约 根据项目规划，从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程第14合同段工作内容包括路基、桥涵、隧道(含隧道混凝土路面)、排水等工程（其中桥梁的预制梁部分将由预制标施工单位施工，包括预制梁有关的现浇暗帽梁、支座制作安装、桥面整体化层、防撞护栏等工程均不在本次招标范围内，本工程全部桥梁伸缩缝、桥面防水、桥梁防抛网、隧道工程中的路面沥青砼工程亦不在本次招标范围内）。 1、特大桥 罗马村特大桥上跨石马河，桥梁双线并行，上部采用35*40m装配式预应力混凝土T梁，下部结构有薄壁空心墩和柱式墩，柱式桥台，基础是钻孔桩基础。 （1）桥梁技术标准 1）公路等级：双向四车道高速公路 2）隧道设计速度：100km/h 3）桥面总宽：0.448（护栏）+11.802（行车道）+1.5（中央分隔带）+11.802（行车道）+0.448（护栏）=26.00m。 4）设计荷载：公路-I级 5）设计洪水频率：1/300 （2）起讫里程为LK2+567.5—LK3+967.5，全长1400m，平面位于直线、LS-170、R-1165圆曲线上，纵坡采用单向坡，坡率0.8%，桥梁起点设计高程64.492m （3）大桥跨越石马河，其中0#台—7#墩位于石马河西岸，7#墩—10#墩跨越石马河，7#、10#墩位于河堤之上，8#墩位于滩涂、9#墩位于河中，10#墩—35#台位于石马河东岸。 （4）桥梁下部采用柱式墩与薄壁墩、桩基础，桥墩最大高度53m（8#墩），桥台是柱式台、桩基础；上部采用35*40m装配式预应力混凝土T梁 （5）桥梁各墩台采用钻孔桩基础，全部桩基础按端承桩设计，其中，薄壁墩下采用每墩4桩的群桩基础，柱墩与桥台采用每墩（台）2桩的排架桩基础，最大设计桩长26m（29#墩）。全桥共设1.6m－1.8m桩基268根，承台62处（3#墩—33#墩），桩顶系梁3处。基础工程主要工程数量有：水下混凝土10652.9m3、承台系梁混凝土计10737.9 m3、冷轧带肋钢筋网31.42t、Ⅰ级钢筋102.87t、Ⅱ级钢筋 （6）桥梁3#墩—33#墩采用薄壁空心墩，墩宽7m，厚3.2m，上设有盖梁宽12.05m，最大高度53m（8#墩）；其余采用边长1.6m方柱式墩台，柱帽盖梁宽与薄壁墩一致。全桥72座墩台，主要工程数量有：混凝土37692.1m3、冷轧带肋钢筋网249.53t、Ⅰ级钢筋4.10t、Ⅱ （7）桥梁上部共7联40m装配式预应力T梁，先简支后连续，除桥台、过渡墩与柱顶外，余各墩均墩梁固结。预制T梁非本标段工作范围。 2、大桥 （1）桥梁技术标准 1）公路等级：双向四车道高速公路 2）隧道设计