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低碳环保先进经济 广州亚运自行车馆建筑施工实施多项科技创新 继北京奥运、上海世博后又一受世人瞩目的盛 会一一广州亚运会即将拉开大幕。作为亚运会比赛场 馆的大型现代化自行车馆逐步显现庐山真面目，施工 成果得到相关各方很高的评价。施工单位上海宝冶集 团在工程施工中以低碳、环保的先进理念所进行的多 项创新受到了各方的赞誉。 广州亚运会自行车馆是中国最大的自行车馆，是 作为自行车王国的中国在亚运会上向世界所作的形象 展示。其钢结构屋盖为局部双层的单双层网壳结构， 结构独特、新颖，造型酷似自行车运动员的头盔。整 个屋盖平面呈椭圆状，长轴跨度为147米，短轴跨度 为120米。该项目最大的亮点为钢屋盖中部的单双层 穹顶网壳部分，将屋盖单双层结构混合在一起，在网 壳结构设计上创造了先例。屋盖形状独特、新颖，具 有形式多样的节点及数量众多、相互交错、鳞次栉比 的杆件，且各杆件在三维空间中的角度十分复杂，双 曲的构件比比皆是。 正是由于广州亚运会自行车馆大跨度的单双层混 合型网壳其结构及受力机制复杂，在国内尚属首次， 开发出适合该种结构特点的安装施工工艺，使结构符 合设计要求，这是一个重大的创新课题。中冶宝冶集 团在该项目施工中成立专门小组，经历了项目立项、 项目研发、方案实施、项目总结、结题鉴定的多个阶 段，有效地进行科技创新。 对于这样的大跨度网壳结构，其安装难度非常大， 宝冶项目科技开发小组开发的目标非常明确：一是确 保安装精度；二是减少高空作业量；三是减少支撑胎 架的使用量；四是缩短工期；五是降低施工成本。 宝冶集团在亚运自行车馆施工中，以低碳、环保， 提高工程质量和施工效率的理念，成立了 “单双层混 合型网壳安装开发技术研宄”科技攻关研发小组。认 真研宄、开发，并在工程实践过程中不断克服各种突 发性难题，最终形成了成熟的施工技术，使项目安装 技术得以成功实施，并达到预期的效果，该安装技术 针对性强，对网壳结构支撑胎架的布置、桁架的分片 方式、安装顺序、焊接应力的消除及合拢口的选择、 加劲桁架的连接节点的优化等方面具有独到的处理和 创新，对今后的类似工程具有很高的借鉴价值。 关键技术与亮点主要有以下几大方面: 创新之一一一立柱与横梁相互结合的临时支撑体 按照常规思路，自行车馆各桁架吊装单元必须设 有临时支撑胎架，在各桁架单元节点均应设置有竖向 支撑胎架。而自行车馆钢结构屋盖的桁架吊装单元数 量达44个，按照每个桁架单元的支撑胎架数量为2 个，每个支撑胎架长度取30米，则整个项目的临时胎 架数量将达88个，胎架总重700多吨。为此宝冶对临 时支撑体系进行系列优化，并经周密受力计算验证后， 最终确定采用立柱及横梁相结合的支撑体系，这比传 统的方式更科学、更合理，经调整之后，胎架实际需 要总长度、总重量减少约百分之四十。此形式的支撑 胎架不但节省了施工成本，而且没有减少结构构件的 支撑点，还大大增强了支撑体系的整体稳定性，避免 了结构安装过程中出现安装次应力。另外在单层网壳 中部设置横梁后，可以利用横梁铺设安全网，为作业 安全提供强有力保障，可谓是一举多得、低耗高效。 创新之二__科学合理的吊装程序 广州亚运会自行车馆属于闭合的体育馆结构，馆 内结构布置有大量楼板，吊机等机械无法入内。考虑 到自行车馆结构中的环形约束桁架的刚度及强度较大 环形约束桁架闭合之后，会形成“箍”的作用，对整 体结构的稳定及受力非常有利，因而结构安装方式采 用的是大型吊机进行跨外吊装，宝冶根据自行车馆建 筑结构自身特点，对所要吊装的各桁架和构件进行单 片的结构计算分析，画出单元的应力图、位移图，保 证安装方法符合结构受力要求。合理划分出各个单元， 在各单元划分好之后，科学合理的安装程序是项目得 以顺利实施的一个关键，结合现场实际，以环形约束 桁架、径向桁架、单层网壳、加劲桁架、装饰构架的 先后次序进行施工，不采用常规的高空散装法，而是 分条、分块进行安装，有利于地面拼装与临时支撑搭 设，也有利于为交叉施工留出作业面，减少了高空作 业量，完全实现了对质量、进度、成本的有效控制。 创新之三 米用门型板连接工艺 广州亚运会自行车馆网壳结构由大量的圆型管管 管相贯而成，所有的连接方式均为焊接，并且焊缝大 量交叉，该种结构自身的焊接应力相当大。为了使得 如此大的焊接应力得以顺利释放，宝冶项目技术开发 小组对传统的高强螺栓连接点进行了改进，在合拢口 处采用“门型板”的连接工艺。 门型板工艺的优势：一是在控制焊接收缩、释放 焊接应力方面，高强螺栓连接节点依靠螺栓孔的间隙 进行调节，调节量有限。门型板连接节点一端满焊， 另外一端自由，调节能力强，对焊接应力释放更有利， 确保了工程质量；二是传统的高强螺栓连接节点构造 相对复杂、施工难度大，门型板连接节点的自我调节 能力强，施工速度快；三