贝雷架桥施工方.docVIP

广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口～加旦良马隧洞进口段（桩号Z1+662～Z7+432）工程 临时贝雷桥施工方案 编 写： 校 核： 审 核： 广东水电二局股份有限公司 广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第一章 工程概述 3 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、水文地质条件 4 第二章 临时贝雷架桥计算 5 一、设计计算依据 5 二、总体计算 8 第三章 临时贝雷架桥施工 12 一、概述 12 二、施工方法和工艺流程 12 三、劳动力、机械设备投入计划 16 第四章 施工进度计划 18 一、组织保证 18 二、进度控制计划 18 三、技术保证措施 19 四、资源保证措施 19 第五章 施工质量保证措施 19 一、施工准备阶段的质量控制 19 二、施工阶段的质量控制 19 三、完工阶段的质量控制 20 第六章 施工安全保证措施 20 一、安全施工管理措施 20 二、主要施工作业安全保证措施 21 第七章 环境保护及文明施工措施 22 一、环境保护措施 22 二、文明施工措施 22 第八章 施工应急预案 23 一、风险管理重点 23 二、采取应急救援措施 24 第一章 工程概述 一、编制依据 1．《公路桥涵通用设计规范》 2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3．《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社） 4．《桥梁施工工程师手册》（第二版）（人民交通出版社） 5．本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的贝雷架桥施工经验，对施工现场及周围环境的调查所掌握的有资料。 二、工程概况 独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程施工道路材料运输困难。原有村路及山路道路狭窄，与村民住房紧紧相挨；山路坡度较陡，局部坡度高差达20m，临时施工道路拓宽征地拆迁面积多且困难。我部根据本标段地形和地貌、施工难度、环境特点，并结合各施工区及弃渣场位置、场内外交通规划，在满足各工区交通通畅的前提下，力求各类材料物资运输流程合理，做到免受干扰，方便施工。场外施工道路及场内施工道路布置如下：独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程段从加旦二级公路修建临时贝雷架桥过奇庚河沿永久征地修建施工道路及汇车道至各施工区及弃渣场进行材料及渣土运输。 临时贝雷架桥在加旦奇庚河河道相对较窄位置修建。贝雷架桁架采用贝雷桁片组拼，贝雷架纵梁主桁架结构为单层十七节，贝雷架纵梁主桁架高1.5m，长51.816m，贝雷架纵梁每米受力300kg。临时贝雷架桥平面位置图如下图所示。 三、水文地质条件 1．水文条件 奇庚河为季节性90～100m，汛期和河水平基本持平。～60m，深约5～8m。两岸地面高程在108～118m之间，左岸岸坡坡度约70～8030～40；两岸覆盖层主要为10～25m；河床底高程约lm，基岩出露而起伏不平 2．临时贝雷架桥主要技术要求 ①．设计标高：临时贝雷桥桥面标高与加旦二级公路及相接水泥混凝土硬化路面标高一致取109.45m。 ②．设计使用年限为3年。 ③．临时贝雷架桥主要用于独山隧洞出口、上营明渠、上营隧洞及甘香明渠工程材料物资的运输。 ④．计算跨度为：50.8m，桥面宽度为：7.0m。 ⑤．设计荷载为：50.8m梁体自重为362吨，按370吨计算；汽车及运输材料自重按50吨计算；困此荷载总计420吨。 ⑥．钢筋混凝土桩基础深入基岩1m，桩基础高程为94.45m。 3．遵照规范及主要参考文献 ①．国家标准， 《钢结构设计规范》 （GB50017—2003） ②．国家标准， 《低合金结构钢》 （GB1591—1994） ③．国家标准， 《碳素结构钢》 （GB/T700—2006） ④．国家标准， 《热轧普通槽钢截面特性》 （GB707—1998） ⑤．建设部标准， 《城市桥梁设计荷载标准》 （CJJ77—1998） ⑥．交通部标准， 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025—1986） ⑦．国家标准， 《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60—2004） ⑧．JT/QS0012—1965，装配式公路钢桥设计图 4．基本设计参数 4.1．有关设计参数 ①.设计荷载 桥跨自重 b．汽车及运输材料自重 汽车为10轮式运输车，汽车及运输材料自重按50吨计算。为了计算简便，汽车及运输材料自重按照均分的原则平均分给20个轴，每个轴上作用2.5吨。由于车轴为刚性轴，因此每个车轮作用于桥梁上的荷载为1.25吨，即12.5KN。 c．50.8m贝雷梁自重 贝雷梁自重设计荷载取370吨，按